Mercedes électriques d’occasion à vendre en Belgique • 0 offres

Après l’iX3 de BMW, c’est au tour du GLC de Mercedes d’étoffer son offre de motorisations notamment grâce à une plus petite batterie lui permettant également de réduire ses prix.

Désormais disponibles à la commande en Belgique, toutes les nouvelles variantes et motorisations des nouveaux Mercedes GLE et GLS ont dévoilé leur prix, ou presque.

Avec encore le sourire aux lèvres rien que d’y repenser, on vous commente cette bataille de mastodontes à coup de V8 suralimentés. Lequel repart avec le titre du Roi de la chaîne alimentaire automobile selon vous ?

On l’attendait de pied ferme, et le moins que l’on puisse dire, c’est que la Mercedes AMG GT Coupé 4 Portes ne déçoit pas, du moins sur papier.

Digne remplaçant du précédent GLB, mais aussi de l’EQB, la seconde génération du SUV allemand est tout simplement meilleure sur tous les fronts, ou presque…

La bonne nouvelle, c’est que le prix du facelift de la Mercedes EQS débute tout juste sous les 100.000 €. La mauvaise, c’est qu’une option est encore absente…

… et elle dispose d’appendices aérodynamiques, dont un aileron, dignes de ceux installés sur de véritables voitures de course réservées aux circuits !

La motorisation électrique 300 a l’honneur d’ouvrir les carnets de commandes de la « Grand Limousine » qu’est le Mercedes VLE. Mais quel est son prix de départ ?

Après sa présentation en grande pompe, Mercedes ouvre les commandes de sa Classe C électrique basée sur sa nouvelle architecture 800 volts. Combien coûte cette petite sœur du récent SUV GLC électrique… et rivale directe de la BMW i3 Neue Klasse ?

Lors du Salon international de l’automobile de Pékin 2026 qui se tient actuellement en Chine, Mercedes a dévoilé une version allongée de son GLC électrique.

La guerre fait rage en ce moment sur le Nürburgring, mais quels sont les 5 véhicules encore homologués pour la route les plus rapides dans l’Enfer Vert ?

Bien plus qu'un « simple » concept, la Mercedes-Benz C111 était un véritable banc d'essai pour les ingénieurs allemands dans les années 70. Sa jolie robe a d’ailleurs abrité des moteurs rotatifs, diesel et, évidemment, V8 !