De dikste: Darracq 200 HP
Dit is ongetwijfeld de productiewagen met de grootste verbrandingsmotor ooit. Aan het begin van de 20ste eeuw was een heuse vermogenswedloop bezig waardoor motoren altijd maar dikker werden. Deze Darracq ontwikkelt misschien maar 200 pk, maar zijn vier cilinders waren samen goed voor meer dan… 25 liter cilinderinhoud.
De meest verbazingwekkende: Chrysler Turbine
Rond het eind van de jaren 1950 heeft de wereld enkel nog oog voor turbinemotoren. Straalvliegtuigen met zo’n motor verpletteren alle snelheidsrecords, waardoor ook autobouwers gaan investeren in dit soort krachtbron. De constructeur die daar het verst in is gegaan, is Chrysler met zijn Turbine. Dat was een prototype voor klanten die als proefkonijn mochten dienen. Er zijn er 55 van gemaakt, maar de tests leidden nooit tot serieproductie.
De meest verrassende: NSU Spider
Deze heel klassieke roadster had onder zijn motorkap achterin een heuse revolutie verborgen. Hij had namelijk geen zuigermotor maar een rotatiemotor. Dit was de eerste auto ter wereld met zo’n Wankelmotor. Helaas zoop hij benzine en olie als een tempelier en was hij heel onbetrouwbaar, waardoor de verhoopte revolutie er nooit kwam. Enkel Mazda blijft er nog in geloven.
De meest buitenissige: Bugatti Veyron
