Frans
Het recept is inmiddels een klassieker geworden. De ingrediënten verrassen dan ook niemand meer: neem een premium break, voeg daar vierwielaandrijving en plastic koetswerkbescherming aan toe, krik de rijhoogte een beetje op en… klaar. Audi laat ons al vier generaties lang proeven van dit heerlijke gerecht dat de A6 allroad heet. En wat blijkt nu? De jongste editie - de vijfde variatie op het thema - werd extra pittig gemaakt. Begin al maar te watertanden.
A6 allroad, maar in RS 6 Avant-stijl
Dat merk je meteen aan de spatborden die aanzienlijk breder zijn geworden: er kwam maar liefst +11,1 cm bij ten opzichte van de huidige klassieke A6 Avant. Het is voor het eerst in 27 jaar dat de A6 Avant zo’n brede basis krijgt voor zijn allroad-uitvoering. De nieuwe, sportievere uitstraling van de A6 allroad wordt verder versterkt door gespierde bumpers die de wagen bijna het uiterlijk van een RS 6 Avant geven.
XXL-luchtvering
Ja, dit is wel degelijk een RS 6 op stelten. In zijn “normale” configuratie heeft deze nieuwe A6 allroad een rijhoogte die al 34 mm hoger ligt dan die van de A6 Avant. Voor de cijfernerds: dat is een toename van 18 mm ten opzichte van de vorige generatie A6 allroad. Vanzelfsprekend neemt het nieuwe model ook de kenmerkende regelbare luchtvering van zijn voorganger over. In offroadmodus kan hij zijn rijhoogte nog eens met 55 mm naar boven. Zo wordt ruimschoots voldoende marge gecreëerd om buiten de gebaande paden te gaan. Sterker nog, hij kan menige “gewone” SUV het nakijken geven wanneer de groeven in de modder te diep worden voor dat type voertuig.
Het omgekeerde kan trouwens ook: in Dynamic-modus komt het koetswerk van de A6 allroad weer dichter bij het asfalt (-20 mm), wat niet alleen de wegligging maar ook de verbruikscijfers op de snelweg ten goede komt. Het ideale werkpaard, zoals gezegd.
Vierwielaandrijving én vierwielsturing
Bovenop de standaard aanwezige quattro-vierwielaandrijving kan de A6 allroad 2026 rekenen op geïntegreerde vierwielsturing. Dankzij de gestuurde achterwielen verkort hij zijn lange wielbasis van bijna 3 meter (2,93 m) ‘virtueel’, zodat manoeuvreren in stadscentra of tussen bomenrijen een stuk vlotter verloopt. Deze uitrusting is optioneel bij de V6 TDI, maar standaard op de gloednieuwe plug-in hybride.
A6 allroad e-hybrid
Voor het eerst in zijn lange carrière biedt de Audi A6 allroad nu dus een plug-in hybride aandrijflijn aan: de e-hybrid. Die koppelt een viercilinder turbobenzinemotor (2.0 TFSI) aan een elektromotor van 105 kW voor een gecombineerd vermogen van 270 kW / 367 pk. De batterij van 25,9 kWh (20,7 kWh netto) geeft de hoogpotige break een officieel elektrisch rijbereik van 95 km WLTP.
Geef je de voorkeur aan diesel voor een avontuurlijke familiewagen van dit formaat? Dan kan je nog altijd kiezen voor de laatste evolutie van Audi's 3.0 TDI V6. Die krachtige zelfontbrander wordt geleverd met ‘MHEV plus’, het 48 volt mild-hybride systeem, en levert 299 pk aan vermogen.
In beide gevallen sprint de A6 allroad 2026 in ongeveer 5,5 seconden naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 250 km/u. Niet zo indrukwekkend als wat een RS 6 presteert, maar wel ruimschoots voldoende om een groot deel van de SUV's op de baan in de achteruitkijkspiegel te doen belanden. En daar te houden.
Prijs en lancering Audi A6 allroad 2026
Audi zal de A6 allroad in de loop van de herfst van 2026 officieel in België lanceren. Prijzen worden pas later bekendgemaakt, al kennen we wel de indicatieve vanafprijs van de A6 allroad V6 TDI in Duitsland: € 77.250, tegenover € 80.250 voor de A6 allroad e-hybrid. Deze tarieven geven we puur ter informatie mee.
