Frans
Singer is één van de pioniers op het vlak van de ‘restomod’, en bouwde enkele van de meest gewilde creaties in het genre. Normaal gezien gebruikt het daarvoor atmosferische zescilinder boxermotoren die het tot het uiterste drijft. Het deed daarvoor zelfs een beroep op Williams, voor zijn ultieme model, de DLS! Vandaag hebben de experts zich een nieuwe uitdaging gesteld: de eerste Porsche 911 Turbo heruitvinden. En we vertellen er meteen bij dat dat erg goed gelukt is!
 |  |
Een 930, aangepast aan vandaag
De ongelooflijke machine die je hier ziet, kreeg de naam ‘Turbo Study’. Voor de puristen: hij put inspiratie uit de 930, de eerste generatie van de 911 die drukvoeding kreeg. Het meteen aan zijn immense achtervleugel herkenbare model beschikte over ongeveer 300 pk bij zijn lancering. Nadat Singer hem onder handen nam, is alles er wat op vooruit gegaan...
 |  |
Koolstofvezel en 450 pk!
De motor en zowat alle koetswerkpanelen worden vervangen. Elk element van het koetswerk werd door Singer herbekeken en herwerkt met heel wat koolstofvezel! De zescilinder boxer komt uit de volgende generatie, de 964. Hij wordt opgeboord naar 3,8 liter en krijgt 2 turbo’s, waardoor hij nu 450 pk uitbraakt! Die cavalerie wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak afgeleverd aan de achterwielen, of aan de vier wielen, als de klant dat wenst.
 |  |
Wat extra comfort…
Ook het interieur krijgt een ‘kleine’ update. De specifieke zetels zijn elektrisch bediend en verwarmd, terwijl een cruise control nu ook op de optielijst staat. De analoge tellers zijn dan weer een meesterwerkje van de hand van Singer. De specialist gaat ook mee met zijn tijd, en voorziet een draadloos laadvlak voor smartphones in de middenconsole.
 |  |
Op maat gemaakt
De prijs van de bolide werd niet meegedeeld. Maar meer dan 70 waarschijnlijk (zeer) gefortuneerde klanten hebben zich al kandidaat gesteld om “samen te werken met Singer om het over hun persoonlijke noden te hebben voor engineering op maat.”
