Frans
De solidstatebatterij wordt vaak aangekondigd als de toekomst van de elektrische auto. Maar tot nu toe blijft die toekomst erg theoretisch, met op zijn best een reeks aankondigingen. Samen met partner Factorial zet Stellantis nu een nieuwe stap in de VS: een solidstatebatterij buiten het laboratorium brengen om wegproeven te starten, zoals vorig jaar beloofd.
Dodge Charger Daytona
Voor wat officieel “de eerste automotive integratie van de technologie in Noord-Amerika” wordt, koos Stellantis voor de Dodge Charger Daytona, de eerste elektrische Muscle Car. Een model dat ook zojuist zijn officiële lancering in Europa heeft bevestigd voor deze zomer.
FEST op de weg
Stellantis en Factorial zetten dus een volgende stap in de ontwikkeling van de technologie. Ze integreren de solidstatebatterij van Factorial, FEST genaamd (voor ‘Factorial Electrolyte System Technology’), in een ontwikkelvoertuig op basis van het STLA Large-platform van Stellantis. Die Dodge Charger Daytona begint aan een uitgebreid programma van wegproeven om de prestaties, veiligheid en betrouwbaarheid te valideren.
375 Wh/kg
Deze FEST-cellen werden voorgesteld in 2025, halen een energiedichtheid van 375 Wh/kg, bieden snel opladen van 15% naar 90% in 18 minuten en beloven maximale betrouwbaarheid in een temperatuurbereik van -30 °C tot 45 °C. De integratie in een pack dat wegproeven in Noord-Amerika toelaat, is een belangrijke stap voor de commerciële ontwikkeling. De vraag blijft wanneer Stellantis de technologie op grote schaal in zijn modellen kan integreren. Want ter herinnering: tal van andere constructeurs ontwikkelen momenteel ook solidstatebatterijen. En niet alleen Chinese merken, zoals BYD of Xiaomi bijvoorbeeld. BMW en Mercedes testen al sinds 2025 hun elektrische limousines i7 en EQS op de weg met solidstatebatterijen (van Solid Power voor BMW en ook van Factorial, net als Stellantis, bij Mercedes).
