Frans
In tegenstelling tot de enkel en alleen maar stroom lustende DS N°8 is de nagelnieuwe N°7 ook verkrijgbaar als een 145 pk sterke hybride. Die aandrijflijn paart een 1,2 liter driecilinder turbobenzinemotor met een elektrische ondersteuning van 21 kW (28 pk) aan een zestrapsautomaat met dubbele koppeling.
In het aanbod van de Numéro 7 neemt de Hybride 145 de rol van instapper op zich, met een vanafprijs van 40.900 euro in België. Net als de duurdere elektrische uitvoeringen, herkenbaar aan de E-Tense op de achterklep, is deze versie beschikbaar in de uitrustingsniveaus N°7, Pallas, Etoile en La Première.
Drie E-Tense-uitvoeringen, tot 739 km WLTP-bereik
De DS N°7 houdt het bij één verbrandingsmotor, maar biedt gelukkig wel drie elektrische varianten aan. De eerste, de E-Tense FWD, combineert een voorin gemonteerde centrale van 169 kW (230 pk) en 343 Nm trekkracht met een batterij van 73,7 kWh, goed voor een WLTP-actieradius tot 543 km. De E-Tense FWD Long Range doet daar 11 kW (15 pk) bovenop, al verleidt hij vooral met zijn 97,2 kWh-batterij die in Frankrijk wordt geproduceerd. Daardoor stijgt het maximale bereik van deze elektrische SUV tot een zeer aardige 739 km.
De E-Tense AWD Long Range put eveneens uit die grootste batterij om een duo elektromotoren te voeden die samen 257 kW (350 pk) en 509 Nm opwekken. De WLTP-actieradius komt in dit geval neer op 679 km. Iets meer bescheiden, maar de benaming nog altijd waardig. Voorlopig althans.
Wat kosten de elektrische uitvoeringen van de DS N°7 in België?
Met 49.900 euro heb je genoeg op je rekening om jezelf een elektrische DS N°7 FWD in basistrim cadeau te doen. Liever een E-Tense FWD Long Range op de oprit? Dan ben je minstens 55.900 euro kwijt. Serieuze bedragen, maar nog altijd een pak minder dan de 69.400 euro die de Fransen voor de krachtigste E-Tense AWD Long Range vragen. Dat beduidend hogere prijskaartje heeft onder meer te maken met het feit dat deze uitvoering alleen verkrijgbaar is vanaf afwerkingsniveau Etoile.
