Frans
Net nu Tesla op zijn Battery Day zijn nieuwe generatie lithium-ionbatterijen met verbeterde cellen heeft voorgesteld, pakt Daimler (moederhuis van Mercedes) uit met een stadsbus met een batterij met vaste elektrolyt. Dit soort solid state-batterij wordt door veel specialisten gezien als de volgende stap, na de huidige lithium-ionbatterij met vloeibare elektrolyt. Het belang ervan mag dus niet worden onderschat.
Om het met de woorden van Daimler zelf te zeggen: “Deze batterijen hebben een zeer grote energiedichtheid – ongeveer 25 procent groter dan de volgende generatie traditionele lithium-ionbatterijen met vloeibare elektrolyt”. Naast de grotere energiedichtheid zou dit nieuw soort batterij ook een grotere thermische stabiliteit kennen waardoor ze sneller kan opladen. Bovendien werkt de accu zonder het controversiële bestanddeel kobalt, dat soms in conflictgebieden of met behulp van kinderarbeid wordt ontgonnen.
De stadsbus met de naam eCitaro G krijgt een accu van 441 kWh die goed is voor een rijbereik van “tot 220 kilometer onder gunstige omstandigheden met matige vereisten qua snelheid, hellingen en belading in combinatie met gewone weersomstandigheden. In de winter met de verwarming ingeschakeld geraakt de eCitaro G een indrukwekkende 170 kilometer ver”. Het laadvermogen ligt op 300 kW, en hoewel Daimler zelf geen laadtijd opgeeft, zou dit in theorie goed moeten zijn voor snelladen van 0 naar 80 procent in een uur tot anderhalf uur.
