In augustus werden 2.462 motoren ingeschreven, dat zijn er 169 minder dan verleden jaar. Op jaarbasis ligt de verkoop voor de eerste 8 maanden amper 3,5% hoger tegenover dezelfde periode verleden jaar. Piaggio gaat er deze maand met 2% op vooruit, Honda met 7%, Yamaha krijgt een rammeling van-24%, Sym beperkt de schade tot -4%, -17% voor BMW en +8% voor Kymco. Neco en KTM doen het met respectievelijk +64% en +56% heel goed. Suzuki blijft het moeilijk hebben en moet 18% inleveren, gevolgd door de -21% van Kawasaki. Met 69 verkochte exemplaren moet ook Harley-Davidson 25% inleveren. Guzzi en MV verkochten elk 9 exemplaren, Royal Enfield verkocht er 8 en Lambretta verkocht 6 exemplaren.
Op jaar basis zijn er maar weinig verschuivingen, Piaggio versterkt zijn leiderspositie met 17% marktaandeel, gevolgd door Honda met 11% en Yamaha met 10%. BMW, Sym, Harley-Davidson, Kawasaki, Kymco, Suzuki en Neco vullen in die volgorde het lijstje aan. Buiten de top drie doen enkel Harley, Kymco en Neco beter dan verleden jaar.
Er heerst duidelijk een crisis op de markt van de tweewielers, en de toekomst ziet er niet echt rooskleurig uit. Zowat bij iedereen blijft de verkoop hangen, en de laatste maanden van het jaar gaan dat niet veranderen. God weet wat er ons de volgende jaren te wachten staat. De constructeurs weten het blijkbaar ook niet echt. Voor de komende salons worden geen spectaculaire modellen of aankondigingen verwacht, en een nog radicaler spotmodel, nieuwe roadster of GT gaan daar iets aan veranderen. Zijn dit de laatste mooie jaren voor de motor?