Frans
Mercedes blijft het modelaanbod vernieuwen, met een golf van nieuwe modellen in alle segmenten. In afwachting van de nieuwe C-Klasse in 2026 en toch nog een nieuwe vijfdeurs A-Klasse, is het nu de nieuwe CLA die in de kijker staat in het instapgamma. En hoewel deze derde generatie zijn carrière startte als volledig elektrisch model, is hij er nu ook in mildhybride versies, voor wie geen fan is van laadpalen.
Design - Mercedes CLA
Berline of Shooting Brake
Net als de elektrische versie is de hybride CLA beschikbaar als berline-coupé of als Shooting Brake (CLA Shooting Brake), beide met een lengte van 4,73 meter, wat 10 centimeter korter is dan de huidige C-Klasse. De CLA hybrides delen hun design met de elektrische modellen, met als enige verschil een open grille in plaats van een gesloten paneel, om voldoende koeling te bieden aan de benzinemotor. Verder zien we hetzelfde gestroomlijnde silhouet en frameloze deuren met verzonken handgrepen.
Gebruiksgemak - Mercedes CLA
Zelfde hightech sfeer
Binnenin is er geen verschil tussen hybride en elektrisch: het interieur is modern, met optioneel het brede Superscreen-display dat drie schermen met hoge resolutie omvat. De passagier kan tijdens het rijden videobeelden bekijken op zijn eigen scherm. Pluspunt ook voor het gps-systeem met nauwkeurige Google-kaarten, inclusief satellietweergave. Het nieuwste MB.OS-multimediasysteem werkt vlot en intuïtief. Het panoramisch (niet-openend) glazen dak is standaard aanwezig.
Achterin zit je iets beter
Achterin is de beenruimte vergelijkbaar met die van de elektrische CLA, maar door de afwezigheid van de grote 800V-batterij zit je hier met minder opgetrokken knieën: de vloer is wat dieper uitgesneden. De kleine lithium-ion batterij van het 48V-hybridesysteem (1,3 kWh, 22 kilo) zit onder de bestuurderszetel. Daardoor zit je achterin de hybride net iets comfortabeler dan in de elektrische variant.
Koffer identiek aan de elektrische versie, maar geen frunk
De bagageruimte achteraan is daarentegen identiek aan die van de elektrische CLA: 405 liter voor de berline, 455 liter voor de Shooting Brake, met de achterbank rechtop. In tegenstelling tot de elektrische versie beschikt de hybride niet over een extra opbergruimte onder de motorkap (frunk), aangezien daar uiteraard de benzinemotor zit.
Rijervaring - Mercedes CLA
Eén motor, drie vermogens
De nieuwe CLA met verbrandingsmotor is niet langer verkrijgbaar als diesel, maar enkel als mildhybride met 1.5 benzinemotor (die volgens de Miller-cyclus draait, voor een lager verbruik). Er zijn drie vermogensversies: 136 pk (CLA 180), 163 pk (CLA 200) en 190 pk (CLA 220). Een manuele versnellingsbak is niet meer beschikbaar, alle versies krijgen standaard een 8-traps gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling waarin ook de elektromotor geïntegreerd is.
CLA 48 V rijdt ook volledig elektrisch
Net als bij de mildhybrides van Stellantis of de “MHEV Plus”-modellen van Audi, laat deze aandrijving (ontwikkeld samen met toeleverancier Magna) toe om een of twee kilometer volledig elektrisch te rijden, met een vermogen van 30 pk en 184 Nm koppel. Tijdens onze test werd deze modus vooral geactiveerd in fileverkeer en bij lage snelheden op vlak terrein. Het systeem komt regelmatig tussen en helpt zo om het verbruik te drukken, zoals hieronder zal blijken.
Zachte overgangen
Onze test vond plaats met de CLA 200 en 220 4MATIC. In beide gevallen probeert de wagen elektrisch te vertrekken wanneer de batterij voldoende geladen is en je weinig vermogen vraagt. Daarna komt de benzinemotor stil en soepel op gang. De overgangen tussen elektrisch en benzine verlopen zacht en geruisloos. De prestaties van de CLA 200 zijn degelijk (0-100 km/u in 7,9 seconden) en ruim voldoende voor Belgische wegen. Op bergpassen presteert de CLA 220 beter dankzij meer koppel (300 Nm tegenover 250, 0-100 km/u in 7,1 seconden), waardoor hij minder hoeft terug te schakelen. Er zijn geen schakelpeddels, maar je kan wel manueel schakelen via de hendel aan de stuurkolom. De schakelovergangen zijn bij een sportieve rijstijl wel iets aan de trage kant.
Goede balans tussen comfort en wegligging
Tijdens onze testrit in de bergen toonde deze compacte Mercedes zich volwassen: de standaardophanging bood voldoende comfort, maar hield ook de koetswerkbewegingen in bochten mooi onder controle. Deze hybrides zijn tot 400 kilo lichter dan de elektrische CLA’s (1,7 tot 1,8 ton) en zijn daarmee merkbaar wendbaarder. Op gedeeltelijk besneeuwde wegen bleek ook de optionele vierwielaandrijving een troef (beschikbaar voor 2.420 euro op de CLA 200, standaard op de 220, niet verkrijgbaar op de 180).
Wat verbruikt de CLA hybride?
Tijdens een sportieve klim in de bergen noteerden we een piekverbruik van 10 l/100 km. Maar dat was ook het maximum. In rustige rijomstandigheden schakelt de transmissie al bij 2.000 tpm en draait de motor op de snelweg aan 120 km/u in achtste versnelling slechts 1.750 tpm. Op een gemengde rit rond de stad en op de snelweg, deze keer aan een gezapig tempo, gaf de boordcomputer van onze CLA 200 gemiddeld 5,1 l/100 km aan. Dat is zeker niet slecht, zeker gezien ons testexemplaar voorzien was van vierwielaandrijving en winterbanden. Mercedes overdrijft dus niet wanneer het stelt dat deze mildhybride benzinemotor het verbruik van een diesel evenaart.
Budget - Mercedes CLA
Prijs Mercedes CLA hybride 48V
Qua prijs is de CLA hybride bij gelijke vermogens niet goedkoper dan de elektrische versie. Maar doordat hij minder krachtig is, ligt de vanafprijs wel lager in absolute termen. Zo begint de CLA 180 hybride met 136 pk bij 44.770 euro, tegenover 49.610 euro voor de elektrische basisversie (200 EQ met 224 pk en kleine batterij, WLTP-rijbereik van 540 km). Maar wie kiest voor de krachtigere hybrides (CLA 200 met 163 pk en CLA 220 4MATIC met 190 pk) betaalt al snel meer dan voor de elektrische CLA met 224 pk. Concreet: 50.578 euro voor de CLA 200 en 58.443 euro voor de CLA 220 4MATIC. Dat blijft wel iets onder het prijsniveau van de elektrische CLA’s met grote batterij, die variëren van ongeveer 55.000 tot 63.000 euro, afhankelijk van de gekozen motorisatie. Voor wie liever de Shooting Brake rijdt, komt er 1.200 euro extra bij.
Verdict - Mercedes CLA
Zacht, comfortabel, wendbaar en zuinig: de CLA microhybride is een geslaagd model dat aangenaam rijdt. Een interessant alternatief voor wie nog allergisch is aan elektrisch rijden. Maar op financieel vlak is alleen de basisversie CLA 180 goedkoper (met zo’n 5.000 euro verschil) dan de elektrische instapversie, die krachtiger is en fiscaal aantrekkelijker blijft voor zelfstandigen.
