Frans
In België biedt Nio de EL6 in slechts één uitvoering aan. De Chinese elektrische SUV is uitsluitend verkrijgbaar met twee elektromotoren die samen 360 kW (490 pk) en 700 Nm koppel leveren. Daarmee sprint de Nio EL6 in minimum 4,5 s van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 200 km/u! Die twee aandrijfunits worden bovendien altijd gecombineerd met een batterij van 100 kWh, waarvan 90 kWh effectief bruikbaar zijn. In theorie volstaat die om een WLTP-actieradius van 529 km te claimen, maar wat is dat waard in de praktijk?
Tussen 400 en 500 km in de praktijk
Bij onze eerste test was het verbruik van de Chinese elektrische SUV ons niet echt meegevallen. Bij een tweede rijervaring zag het er al heel anders uit. Onder opnieuw zacht en mild weer noteerden we een minimum van 18,7 kWh/100 km en een maximum van 19,5 kWh/100 km. Met zulke verbruikscijfers is het niet alleen mogelijk om de 400 km per lading te overschrijden, je komt bij voorzichtig rijden zelfs in de buurt van de 500 km actieradius! De 529 km die Nio aankondigde, halen we niet, maar we zitten er niet meer ver vandaan.
Niet in vijf minuten vol, maar in 26
Belgische Nio-rijders kunnen helaas geen gebruik maken van de batterijwisselstations van het merk om in enkele minuten de ionen bij te tanken. Gelukkig laadt de EL6 alsnog behoorlijk vlot. De elektrische SUV kan immers een laadvermogen van 180 kW aan, waarmee hij van 10 naar 80% batterijlading gaat in minimum 26 minuten. Zonder de snelste te zijn op het vlak van laden, profileert de Nio EL6 zich alleszins als een goede elektrische SUV voor langere ritten.
