Frans
De X-Trail is een van de pioniers van de SUV-klasse en viert dit voorjaar zijn 25e verjaardag. Zijn vierde generatie, al in het gamma sinds 2022, pakt de gelegenheid aan voor een facelift als verjaardagscadeau. Klaar voor het voorjaar van 2026.
Discrete aanpassingen
Die bescheiden make-over heruitvindt het recept niet. Nissan schuift zijn grote SUV met kleine aanpassingen vooruit. De voorkant behoudt zijn kenmerkende dubbele gestapelde koplampen en zijn V-Motion-grille, maar krijgt ook een herziene lichtsignatuur en een gemoderniseerde grille. Achteraan vallen nieuwe led-achterlichten op en een achterbumper in koetswerkkleur. Twee nieuwe tinten vullen het kleurenpalet van de X-Trail 2026 aan, beide beschikbaar in tweekleurige afwerking: Universal Blue en Baja Storm.
N-Trek gaat all-in op avontuur
De cosmetische aanpassingen zijn het opvallendst bij de N-Trek-versie. Die variant gooit het voor 2026 nog duidelijker op een stoere look, met drie verchroomde openingen bovenaan de nieuwe grille en tal van details in magna-rood die fel afsteken tegen de glanzend zwarte accenten. Zo flirt Nissan volop met kopers die vallen voor een 'outdoor'-imago.
Hey Google
Binnenin liggen de vernieuwingen bij connectiviteit en afwerking, met onder meer een bijgewerkt multimediasysteem. Net zoals de Qashqai in 2024 bij zijn facelift, profiteert de X-Trail nu van de integratie van Google-diensten in zijn NissanConnect-interface. Zo kan je bepaalde functies van de wagen (airco, verwarmde zetels, enz.) bedienen via het stemcommando "Hey Google". Er zijn ook gerichte verbeteringen, zoals nieuwe breedhoekcamera's buiten die een verbeterde 3D-360°-blik rondom de wagen bieden, inclusief een "transparante motorkap"-weergave. Daarboven is het ProPILOT Assist-rijhulpsysteem van Nissan verder verfijnd.
Altijd hybride, nooit aan de stekker
Onder de motorkap verandert er niets. De X-Trail behoudt zijn 'e-Power'-aandrijving, uniek in het segment van de SUV's met 7 plaatsen. De wielen worden uitsluitend aangedreven door de elektromotor, maar je hoeft de batterij nooit op te laden zoals bij een traditionele range-extender. Alleen de verbrandingsmotor fungeert hier als generator. In de praktijk voelt het rijden aan als in een elektrische wagen, maar je hoeft nooit langs een laadpaal. Deze 'niet-oplaadbare elektrische' SUV is ook beschikbaar met vierwielaandrijving, via de e-4ORCE-versie met een extra elektromotor voor de achterwielen. Net als voor de facelift behouden de twee versies e-Power en e-Power e-4ORCE hun respectieve totale vermogens van 204 en 213 pk. De CO2-homologaties zijn nog in behandeling, maar worden voorlopig aangekondigd vanaf 128 g/km, voor een WLTP-verbruik van 5,7 l/100 km.
