Frans
De Smart Fortwo was jarenlang een van de meest herkenbare stadswagens van Europa. Dankzij zijn ultracompacte afmetingen en twee zitplaatsen paste hij op parkeerplaatsen waar andere auto's moesten afhaken. Intussen heeft Smart echter een compleet andere koers gekozen. Sinds Geely en Mercedes-Benz samen het roer overnamen, bestaat het gamma uit steeds grotere elektrische SUV's zoals de #1, #3 en #5. Veel veelzijdiger, maar ook een stuk minder trouw aan het oorspronkelijke Smart-concept.
Terug naar de roots
Met de Smart #2 keert Smart terug naar de filosofie van de Fortwo: twee zitplaatsen, supercompacte afmetingen en de typische proporties die het model zo herkenbaar maakten. De wielen staan opnieuw helemaal op de hoeken van de carrosserie en de overhangen blijven uiterst kort.
De recent onthulde Concept #2 geeft al een goede indruk van het toekomstige productiemodel. De conceptcar is slechts 2,79 meter lang en zou een draaicirkel van amper 6,95 meter halen. Daarmee komt hij opnieuw dicht in de buurt van de originele Fortwo. De opvallende breedte van 1,90 meter zal de productieversie waarschijnlijk niet overnemen. Die is vooral het gevolg van de extreem brede wielkasten en de gigantische (witte) banden van de conceptcar, die plaats zullen ruimen voor een veel realistischer ontwerp.
Electric Compact Architecture
Voor zijn nieuwe stadswagen ontwikkelde Smart een volledig nieuw platform: de Electric Compact Architecture (ECA). De eerste prototypes worden momenteel nog uitvoerig getest onder een dikke laag camouflage om de techniek en de afstelling verder te verfijnen.
Bijna 300 km bereik
Smart houdt de definitieve technische specificaties voorlopig nog achter de hand, maar de conceptcar en de eerste informatie over het ECA-platform geven al een duidelijk beeld. De Smart #2 zou een batterij van 35,7 kWh krijgen, goed voor een rijbereik tot bijna 300 kilometer.
Ook op het vlak van laden belooft hij mee te zijn. Volgens Smart volstaat minder dan twintig minuten om de batterij via een snellader van 10 naar 80 procent op te laden.
Daarnaast lijkt ook de V2L-functie (Vehicle-to-Load) de overstap naar het productiemodel te maken. Daarmee kun je de batterij gebruiken om externe toestellen van stroom te voorzien, zoals een elektrische fiets. Handig als je je bestemming liever op twee wielen bereikt.
Officiële onthulling in Parijs
Lang hoeven we niet meer te wachten. De Smart #2 maakt naar verwachting zijn officiële debuut tijdens het Autosalon van Parijs, begin oktober 2026. De productie vindt vervolgens plaats in China, net als bij de andere huidige Smart-modellen.
