Frans
Aan de andere kant van de wereld draait ook de Japanse autowereld op volle toeren. Het Tokyo Auto Salon staat namelijk op het punt te beginnen! Dat evenement is traditioneel het moment waarop sommige Japanse constructeurs sportieve nieuwigheden voorstellen, zoals onder meer Subaru, maar ook Toyota.
De sportafdeling van Toyota, Gazoo Racing, publiceerde onlangs een video op haar Japanse platformen. Daarin vermeldt Akio Toyoda, voorzitter van de raad van bestuur van de Japanse groep en kleinzoon van Kiichiro Toyoda, oprichter van het merk, een nieuwe tweezits sportwagen met een middenmotorconfiguratie. Een sportieve auto waarvan de komst erg nabij lijkt, aangezien Toyoda graag zou zien dat hij wordt voorgesteld op het Tokyo Auto Salon, dat zijn deuren opent op dezelfde dag als de Brussels Motor Show, namelijk op 9 januari. Alles wijst er dus op dat de MR2, op sommige markten ook MR-S genoemd, zeer binnenkort uit zijn as zal herrijzen. De vraag blijft alleen wat er zich onder de motorkap zal bevinden.
Rijdt de toekomstige Toyota MR2 op benzine of elektrisch?
Onlangs kondigde Toyota de ontwikkeling aan van een gloednieuwe viercilinder turbo. Compact en krachtig, en dus perfect geschikt om in het midden van de toekomstige MR2 te worden geplaatst. Het design van deze sportwagen zou daarentegen sterk geïnspireerd zijn op het FT-Se-concept dat eind 2023 werd voorgesteld; een volledig elektrisch prototype. De productieversie zou dus ook gebruik kunnen maken van een elektrische aandrijving, met een batterij die niet onder de vloer, maar achter de bestuurder wordt geplaatst om de lay-out van een middenmotor te benaderen. Een aanpak die ook Audi, Porsche en waarschijnlijk Alpine zullen hanteren voor hun toekomstige elektrische sportwagens. Tenzij de volgende MR2 zowel een benzine- als een elektrische variant krijgt, naar het voorbeeld van de toekomstige Boxster en Cayman. Hoe dan ook zou het vermogen tussen 300 en 400 pk moeten liggen.
Komt de nieuwe MR2 ook naar Europa?
De grote vraag zal uiteindelijk niet zozeer zijn welke aandrijving hij krijgt, maar wel of hij zijn weg naar Europa zal vinden. De commercialisering van deze nieuwe Toyota MR2 zou immers beperkt kunnen blijven tot Japan, of eventueel worden uitgebreid naar de Verenigde Staten, terwijl Europa overgeslaan zou kunnen worden door de strenge emissieregels. Dat is helaas nu al het geval voor andere modellen, of zelfs volledige merken, binnen de grote Japanse groep. We zullen moeten wachten op de officiële voorstelling om daar duidelijkheid over te krijgen. Gelukkig laat die waarschijnlijk niet lang meer op zich wachten.
