Frans
De Renault 20 mag op talrijke vlakken worden gezien als de kleine broer van de Renault 30. Het koetswerk was op een paar details na in grote lijnen identiek, maar onder de motorkap zag het verhaal er heel anders uit: de dorstige V6 was ingeruild voor een 1.6-viercilinder. Deze betaalbare versie wees op zijn gebrek aan ‘panache’ door een soberder uitrusting en look, maar ook door bescheiden prestaties van zijn motor, die hij van de Renault 16 had geërfd.
Het comfort was er niet minder om, met vier onafhankelijk opgehangen wielen en 4 goede schrijfremmen. De Renault 20 was origineel met zijn kofferklep en voorwielaandrijving. Hij verleidde kilometervreters die afgeschrikt werden door de dorstige V6 van de Renault 30 en die vooral op zoek waren naar comfort…
De Renault 20 onderging doorheen zijn carrière diverse evoluties. De grootste was ongetwijfeld de komst van de 20 TS in 1977. Zijn tweelitermotor van 109 pk stond eindelijk in voor correcte prestaties: de auto flirtte met de 170 km/u. Renault dacht vervolgens aan de echte veelrijders met een dieselmotor, een turbodiesel en zelfs een 2.2-benzine. Ondanks zijn steeds grotere cilinderinhoud werd de Renault 20 nooit gezien als een dynamische auto, integendeel. Hij bood daarentegen een groot rijcomfort en mooie praktische aspecten bij dagelijks gebruik.
Op zoek naar een oldtimer?
Ben jij op zoek naar een oldtimer? Ontdek onze nieuwste zoekertjes voor oldtimers nu hier:
