Frans
Mercedes biedt zijn elektrische GLC inmiddels aan met drie aandrijflijnen: 250, 300 4Matic en 400 4Matic. De eerste heeft één elektromotor op de achteras, terwijl de twee andere een tweede elektromotor vooraan krijgen. Het vermogen loopt van 260 kW (354 pk) en 505 Nm tot 360 kW (489 pk) en 800 Nm.
Afhankelijk van de uitvoering sprint de elektrische GLC in 4,3 tot 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt telkens 210 km/u.
Er is keuze uit een batterij van 85 of 94 kWh, waarmee de Mercedes GLC electric een maximaal WLTP-rijbereik van 603 tot 714 km belooft. Maar wat blijft daarvan over in de praktijk?
Mercedes zit opvallend dicht bij zijn WLTP-cijfers
Voor onze praktijktest reden we met de GLC 400 4Matic, waarvan de twee elektromotoren samen 360 kW (489 pk) en 800 Nm leveren en gevoed worden door een batterij van 94 kWh. Ons testexemplaar was echter een AMG Line, met een maximaal WLTP-rijbereik van 650 km in plaats van 714 km voor de zuinigste uitvoering.
Bij ideaal weer en een normaal rijtempo op verschillende soorten wegen noteerden we een gemiddeld verbruik van 14,9 kWh/100 km. Tijdens een zuinigere rit zakte dat zelfs tot 14 kWh/100 km. Dat is duidelijk minder dan de officiële 16,5 kWh/100 km die Mercedes voor deze uitvoering opgeeft.
Een elektrische SUV voor kilometervreters
Nog interessanter: na 500 km hadden we exact 80% van de batterij verbruikt. De boordcomputer gaf op dat moment nog 125 km rijbereik aan. In de praktijk lijkt 625 tot 670 km op één volle batterij dus perfect haalbaar met de Mercedes GLC 400 4Matic. De opgegeven 650 km WLTP van ons testexemplaar blijkt dus opvallend realistisch.
Tijdens onze vergelijking met zijn rechtstreekse concurrenten viel vooral zijn lage verbruik op de snelweg op. De tweetrapsversnellingsbak speelt daar vermoedelijk een belangrijke rol in. Dat maakt zijn efficiëntie des te opmerkelijker, want afhankelijk van de motorisatie weegt de elektrische GLC tussen 2.370 en 2.535 kg. Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt, zijn dat sterke cijfers.
Lange afstanden snel en comfortabel afleggen
Zijn tweetrapsversnellingsbak en lage verbruik zijn niet de enige troeven van de elektrische GLC op lange ritten. Net als zijn rechtstreekse concurrenten maakt de SUV uit Stuttgart gebruik van een 800V-architectuur.
Afhankelijk van de motorisatie bedraagt het maximale DC-laadvermogen 320 of 330 kW. Zowel met de batterij van 85 als die van 94 kWh duurt een laadbeurt van 10 tot 80% onder ideale omstandigheden 22 minuten.
De nieuwe Mercedes GLC profileert zich zo in de eerste plaats als een comfortabele premium gezins-SUV waarmee je probleemloos lange afstanden aflegt, en pas in de tweede plaats als een elektrische auto.
