Frans
Na maanden wachten trekt Mercedes-AMG eindelijk het doek van zijn GT SUV. Zoals zijn naam al doet vermoeden, is dit in feite een opgekrikte versie van de GT 4-Door Coupé die we eerder dit jaar leerden kennen. Zowel voor- als achteraan lijken beide modellen sterk op elkaar en ook qua afmetingen komen ze goed overeen. De Mercedes-AMG GT SUV is 5,08 m lang, 2 m breed en 1,65 m hoog, met een wielbasis van 3,04 m.
Binnenin is de verwantschap met de GT 4-Door Coupé nog duidelijker. Beide krijgen hetzelfde dashboard vol schermen, met een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 duim, een centraal 14-duimscherm dat naar de bestuurder is gericht en een tweede scherm van 14 duim voor de voorpassagier. Op de middenconsole zitten ook de drie draaiknoppen van de ‘AMG Race Engineer Control Unit’. Daarmee kan de bestuurder onder meer de respons van de elektromotoren, het bochtgedrag en de mate van wielslip instellen. De koffer slikt 607 tot 1.740 liter en vooraan is er nog een frunk van 78 liter.
Tot drie motoren, 860 kW (1.169 pk) en 2.000 Nm voor de topversie
De GT SUV is het tweede elektrische model op het AMG.EA-platform en het eerste full-size Sports Utility Vehicle dat Mercedes-AMG volledig zelf heeft ontwikkeld. Voor de aandrijflijnen speelt hij niet verwonderlijk leentjebuur bij de GT 4-Door Coupé.
De instapper gaat als GT 53 door het leven en krijgt twee elektromotoren die samen maximaal 400 kW (544 pk) en 800 Nm leveren. Ondanks zijn bijzonder hoge gewicht van 2.525 kg slaagt deze versie erin om de sprint van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden af te haspelen. Met het optionele Driver’s Package bedraagt zijn topsnelheid 250 km/u in plaats van 230 km/u.
De GT 55 doet daar vanzelfsprekend nog een schep bovenop. Met drie motoren, één vooraan en twee achteraan, die samen tot 600 kW (816 pk) en 1.860 Nm op de assen droppen. Hij is ook 80 kg zwaarder dan de 55 (2.605 kg in totaal), maar heeft tegelijk slechts 3,1 seconden om vanuit stilstand 100 km/u te halen. De top ligt met 270 km/u nog wat hoger.
En wie aan al dat geweld nog niet genoeg heeft, kan terecht bij de overtreffende trap van het aanbod: de Mercedes-AMG GT 63 SUV, die met zijn drie motoren goed is voor een kolossale 860 kW (1.169 pk) en 2.000 Nm koppel. Gek genoeg is hij 20 kg lichter dan de GT 55. Deze 2.585 kg zware super-SUV spurt in amper 2,7 seconden naar 100 km/u. Qua topsnelheid verandert er evenwel niets: die bedraagt eveneens 270 km/u.
Tot 700 km actieradius voor de Mercedes-AMG GT SUV
Net als de GT 4-Door Coupé maakt de Mercedes-AMG GT SUV gebruik van een 800V-architectuur. De GT 53 wordt uitgerust met een batterij van 106 kWh en haalt daarmee maximaal 668 km WLTP-actieradius. Snelladen kan met maximaal 600 kW, waardoor van 10 tot 80 procent laden onder ideale omstandigheden maar 11 minuten duurt.
Voor de Mercedes-AMG GT 55 en GT 63 SUV is ook een grotere batterij van 128 kWh verkrijgbaar. Daarmee loopt het maximale WLTP-rijbereik op tot 700 km. Het maximale laadvermogen stijgt naar 710 kW en een laadbeurt van 10 tot 80 procent neemt 12 minuten in beslag.
Welke technologie krijgt de Mercedes-AMG GT SUV en wat kost hij?
Voor de GT SUV gaat Affalterbach nog een stap verder dan bij de GT 4-Door Coupé. Het nieuwe AMG Active Ride Control+-onderstel beschikt voor het eerst over actieve stabilisatie van rol- en duikbewegingen. De achterwielen kunnen tot 6 graden meesturen en ook het actieve aerodynamicasysteem Aerokinetics en gesimuleerde versnellingen zijn van de partij.
Net als zijn lagere broer kan de Mercedes-AMG GT SUV ook het geluid van een zescilinder of V8 nabootsen, afhankelijk van de versie. Daarvoor gebruikt AMG opnames van echte motoren, waaronder die van de GT R.
In Duitsland kan de GT 53 SUV vanaf 20 oktober 2026 worden besteld voor minimaal 113.050 euro. De GT 55 en GT 63 volgen in het voorjaar van 2027.
