Frans
Volkswagen presenteert met de XL1 zijn toekomstvisie. Dit prototype lijkt op een druppel en veel meer dan dat verbruikt hij niet om honderd kilometer af te leggen: 0,9 l/ 100 km. Wie doet beter?
Kleine tweecilinder
Om zo'n verbruik te realiseren, grijpt Volkswagen uiteraard niet terug naar de W12-benzinemotor met vier turbo's en 600 pk. Volkswagen hield het uitermate bescheiden met een tweecilinder TDI met 48 pk. Dat lijkt misschien nipt voor correcte prestaties en daarom is het prototype ook nog uitgerust met een 27 pk sterke elektromotor. De transmissie wordt toevertrouwd aan de uitstekende DSG-automaat met zeven versnellingen.
Behalve een heel zuinige motor, vereist een laag verbruik ook een gestroomlijnd koetswerk (hier met een aerodynamisch coëfficiënt van amper 0,186, een record) en in het geval van een hybride een zo groot mogelijke elektrische actieradius. Volkswagen gebruikt hiervoor de plug-inhybridetechnologie die een rijbereik van 35 km garandeert op één laadbeurt via het gewone stroomnet thuis. Resultaat aan de pomp: 0,9 l/100 km. Resultaat voor onze planeet: 24 g CO2/km.
