Test: Volvo ES90 (2026), valse elektrische berline

Design - Volvo ES90

Een elektrische berline die eigenlijk geen berline is

Net als zijn grote broer is de Volvo ES90 een op zijn minst imposante wagen. Hij meet precies 5 m in lengte, amper 37 mm minder dan de EX90, en dat bij een breedte van 1,942 m en een hoogte van 1,549 m. De Scandinavische elektrische 'berline' is weliswaar bijna 20 cm lager dan de SUV, maar een echte berline is het daarmee nog niet, vandaar de aanhalingstekens. Bewijs zoeken hoef je trouwens niet ver. De ES90 heeft immers dezelfde hoogte als de kleine EX30, die Volvo zelf als SUV classificeert! De ES90 is zelfs hoger dan wijlen de V90 Cross Country, die nochtans de verhoogde variant van een break was. Dit is dus geen klassieke berline, maar eerder een crossover.

Alles ademt kwaliteit binnenin...

Hoewel het koetswerk van de Volvo ES90 vragen oproept, is dat absoluut niet het geval binnenin. Alles ademt kwaliteit aan boord. De meeste materialen die je aanraakt zijn van hoge kwaliteit, en de afwerking is ronduit onberispelijk. Vergis je niet: plastic is er wel, dit is geen Rolls-Royce, maar weinig. De Scandinavische elektrische crossover is onmiskenbaar premium. Het interieur is ook strak en ontdaan van alle overbodige franjes, misschien zelfs iets te veel...

Expérience - Volvo ES90

... of toch bijna

Het pronkstuk van het interieur van de Volvo ES90 is het centrale scherm van 14,5 inch. Bijgestaan door een klein digitaal instrumentenpaneel van 9 inch, dat precies de juiste hoeveelheid informatie toont, is het systeem vlot en uiterst gebruiksvriendelijk. Er is ook draadloze verbinding met Android Auto en Apple CarPlay, al heb je dat eigenlijk niet nodig. Dit is zonder meer een van de beste infotainmentsystemen op de markt, ook al is het niet vrij van gebreken. Helaas vereist vrijwel elke actie minstens twee tikken op het scherm, behalve de multimediabesturing, de alarmlichten en de Google-assistent. Zelfs de klimaattemperatuur aanpassen gaat niet in één tik! Jammer...

Groot vanbuiten én vanbinnen

Hij is groot vanbuiten, en dat is de Volvo ES90 evengoed vanbinnen. De ruimte achterin is ronduit gigantisch! Met een wielbasis van 3,102 m valt dat alleszins te begrijpen. De koffer doet ook mee: die biedt een volume van 442 tot 1.445 liter. Onder de motorkap verbergt de Volvo ES90 ook een kleine frunk van 27 liter, net voldoende voor de laadkabels. Als we écht moeten zeuren: de vloer achterin ligt vrij hoog. Dat heeft alles te maken met het grote batterijpakket dat er onder schuilt.

Conduite - Volvo ES90

Tot 702 km rijbereik of 680 pk!

Volvo biedt drie varianten van zijn ES90 aan. In de basisuitvoering beschikt de Scandinavische elektrische crossover over één motor op de achterwielen van 245 kW (333 pk) en 480 Nm koppel, gekoppeld aan een batterij van 92 kWh. Daarmee sprint de 2.410 kg zware wagen in minimaal 6,6 s van 0 naar 100 km/h en haalt hij een maximaal rijbereik van 664 km. Er is ook een versie met twee motoren, goed voor samen maximaal 335 kW (456 pk) en 670 Nm, gecombineerd met een batterij van 106 kWh. Ondanks 200 kg extra haalt deze configuratie een maximaal WLTP-bereik van 702 km en een 0 naar 100-sprint van 5,4 s.

De Performance-variant beschikt over dezelfde batterij van 106 kWh, maar ziet het vermogen van zijn twee motoren stijgen tot 500 kW (680 pk) en 870 Nm! Van 0 naar 100 km/h gaat dan in minimaal 4,0 s, met nog steeds een maximaal bereik van 692 km. Alle versies van de Volvo ES90 zijn begrensd op 180 km/h. Ze steunen ook allemaal op een 800 V-platform dat tot 350 kW aan laadvermogen aankan, waardoor het batterijniveau van 10 naar 80% kan stijgen in minimaal 22 minuten.

Groot schip, maar zuiniger dan verwacht

In theorie is de Volvo ES90, dankzij zijn genereus rijbereik en hoog laadvermogen, ideaal voor lange ritten. Goed nieuws: dat klopt (bijna) ook in de praktijk. Tijdens onze rijtest met de basismotor verbruikten we gemiddeld 19 kWh/100 km bij aangenaam weer. Op onze laatste rit van pakweg vijftig kilometer daalden we zelfs naar 16 kWh/100 km. Beide waarden liggen weliswaar iets hoger dan de 15,6 kWh/100 km die Volvo officieel opgeeft. Maar ze volstaan om 480 tot 575 km per laadbeurt af te leggen. Niet slecht voor een wagen van dit formaat, die zeker geen lichtgewicht is.

Rust en kalmte

De Volvo ES90 is ook echt gebouwd om kilometers comfortabel op te slobberen. De rijpositie (meer crossover dan berline), de zetels, de vering, de geluidsdemping: alles ademt comfort in deze Scandinavische elektrische cocon. Rust en kalmte zijn de sleutelwoorden aan boord van de Volvo ES90. De raamstijlen in het interieur zijn bijzonder massief, waardoor je je bijna in een gepantserd voertuig waant! Goed voor de veiligheid, maar iets minder voor het zicht... Met zijn lagere onderstel is de Volvo ES90 weliswaar (een beetje) dynamischer dan de EX90, maar echt dynamisch is hij daarmee nog niet. Het blijft immers een schip van 5 m lang en pakweg 2,5 ton.

Budget - Volvo ES90

Wat kost een Volvo ES90 in 2026 in België?

De Volvo ES90 start in België aan 72.490 euro, wat toch 12.000 euro minder is dan zijn grote broer, de EX90. Daarmee nestelt hij zich precies tussen de Audi A6 Sportback e-tron, de Mercedes EQE en de BMW i5. Volvo heeft zijn elektrische crossover goed gepositioneerd, zowel ten opzichte van min of meer directe concurrenten als binnen zijn eigen gamma. Op één uitzondering na... De minstens even bekoorlijke en efficiënte EX60 is immers nog 9.500 euro goedkoper!

Verdict - Volvo ES90

Na een week achter het stuur van de Volvo ES90 worstelen we eerlijk gezegd met zijn bestaansreden. Door zijn formaat dat dichter bij een crossover dan bij een berline ligt, en zijn comfortabele gedrag, zal hij berlineliefhebbers die dynamiek zoeken niet snel overtuigen. En wie comfort of ruimte zoekt, is bij zijn grote broer, de EX90, gewoon beter af op beide vlakken. De ES90 is dan wel goedkoper dan de EX90, maar nog steeds duurder als de meer efficiënte en technologische EX60, die bovendien een populairdere SUV-koets draagt... Jammer, want het is onmiskenbaar een goede (elektrische) wagen.