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L’Alpine A390 GT a davantage la fiche technique d’une sportive radicale que d’un véhicule de grand tourisme développé pour enchaîner les kilomètres. Le SUV français électrique au toit fuyant dispose en effet de trois moteurs, un à l’avant et deux à l’arrière, développant ensemble la bagatelle de 295 kW (400 ch) et 661 Nm de couple ! Le tout est alimenté par une batterie de 89 kWh réellement utilisables. Grâce à cette dernière, l’Alpine A390 GT affiche une autonomie WLTP maximale de 555 km lorsqu'elle repose sur des jantes de 20 pouces, mais aussi 2.124 kg sur la balance ! Son poids est donc nettement plus proche de celui d’une (grosse) GT que d’une petite A110… Résultat, dans sa configuration d’entrée de gamme, l’Alpine A390 accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 s et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h.
De 300 à près de 500 km d’autonomie réelle
Dynamique et amusant à conduire, il est difficile de ne pas profiter de sa puissance et de son châssis… Résultat, après avoir parcouru près de 250 km aussi bien sur autoroute qu’en dehors et par une météo plus que clémente, dépassant même les 20 degrés, nous avons consommé une moyenne de 27,5 kWh/100 km ! De quoi parcourir à peine plus de 300 km avec un plein complet d’ions. On est bien loin des valeurs WLTP officielles annoncées par Alpine ! Lorsque son SUV repose sur des jantes de 21 pouces, ce qui était le cas de notre exemplaire, il « devrait » consommer 20,4 kWh/100 km en moyenne pour parcourir jusqu’à 503 km ! Heureusement, en faisant attention, il est possible de faire même mieux que les valeurs officielles. En respectant scrupuleusement les limitations de vitesse et en restant doux avec notre petit bolide, nous avons en effet consommé une moyenne de 18,4 kWh/100 km sur un parcours varié de pratiquement 50 km. En gardant le pied (très) léger, il est donc effectivement possible de flirter avec les 500 km d’autonomie.
« Seulement » 150, voire 190 kW à la recharge
En réalité, l’autonomie et la consommation de l’Alpine A390 n’ont rien d’anormal ou de problématique. Il s’agit en effet d’un SUV sportif offrant un (très) bel agrément de conduite et dont on a envie de profiter ! Malheureusement, il ne repose que sur une architecture 400 V. Résultat, dans sa version GT, l’Alpine A390 ne peut encaisser qu’une puissance de charge maximale de 150 kW ! Cette dernière ne lui permet que de passer de 15 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 29 min… La marque indique également qu’en 23 min de charge, l’Alpine A390 peut à nouveau rouler 2 h sur autoroute, quoique cela puisse signifier… Sa version GTS fait étonnamment (un peu) mieux avec une puissance de charge maximale de 190 kW. De quoi cette fois passer de 15 à 80 % de niveau de batterie en moins de 25 min. L’Alpine A390 brille donc davantage par son dynamisme et son agrément de conduite que par sa frugalité, son endurance ou ses recharges expresses, sans pour autant que cela ne soit rédhibitoire non plus.
