Français
Kia développe en ce moment massivement sa gamme de modèles électriques avec ses familles EV et PBV. Mais la marque sud-coréenne n’en oublie pas pour autant les modèles de sa gamme « thermique ». Son modèle le plus vendu à travers la planète, le SUV Sportage, vient par exemple de jouir de nombreuses améliorations pour son nouveau millésime. Voici nos 5 caractéristiques préférées de cette 5ème Kia Sportage du nom restylée :
1. Style (encore plus) charismatique
La Kia Sportage a toujours séduit grâce à ses lignes originales tout au long de sa carrière. Mais sa cinquième itération découverte en 2021 enfonçait clairement encore le clou avec ses arêtes franches et sa face avant charismatique. Pourtant, en mixant cette allure aux nouveaux gimmicks stylistiques du récent langage « Opposites United » de Kia, le Sportage a gagné encore en présence avec son restylage présenté à la fin de 2025. Ses surfaces se marient bien avec ses nouveaux boucliers et sa nouvelle signature lumineuse LED « Star Map ». En plus, avec ce nouveau look, le Sportage affiche maintenant le même air de famille que les nouveaux modèles électriques lancés par Kia récemment.
2. Son équipement premium
Le Sportage a beau être un SUV « généraliste », il présente des équipements et une finition tirant plutôt vers l’univers du premium. Sur ce point, le Sportage se démarque de nombreux SUV concurrents souvent moins huppés. Parmi les équipements haut de gamme les plus appréciables qu’il propose, on pointera son affichage tête-haute XXL, ses phares LED matriciels, ses sièges avant ventilés (en plus de ses quatre sièges principaux et de son volant chauffants) ou encore de sa caméra 360° 3D, son chargeur à induction, etc. Sur le plan de l’info-divertissement aussi, le Sportage n’a rien à envier aux blasons premium avec sa nouvelle interface « Connected Car Navigation Cockpit ». Cela va des fonctions Apple CarPlay et Android Auto sans fil jusqu’aux mises à jour à distance « Over-the-Air » (OTA) en passant par la plateforme « Feature-on-Demand (FOD) » qui donne accès à des jeux, des vidéos YouTube et d’autres services de streaming vidéo. Et pour les plus connectés, pointons aussi la possibilité de jouir d’une « Clé Digitale 2.0 ». De quoi accéder au véhicule avec son smartphone et partager « virtuellement » la clé de son Sportage avec d’autres utilisateurs en cas de besoin.
3. L’ergonomie de sa planche de bord
Mais la bonne nouvelle, c’est que le Sportage conserve une planche de bord ergonomique et agréable à vivre. Si on retrouve bien aussi de grands écrans (en l’occurrence deux écrans panoramiques de 12,3 pouces combinés), ils ne sont pas omnipotents ici comme c’est malheureusement trop souvent le cas chez la concurrence. On conserve de pratiques raccourcis et des touches directes d’accès. Le bandeau tactile à double fonction permet ainsi de facilement commander soit la climatisation, soit l’info-divertissement. Et les bons vieux boutons classiques sur la console centrale commandent directement les sièges chauffants / ventilés, les aides de stationnement, etc. Sans oublier qu’on conserve aussi de vraies commandes pour régler les rétroviseurs, ouvrir/fermer les vitres, etc. On n’a toujours rien inventé de plus pratique à l’usage !
4. Son espace habitable et sa modularité
Avec ses nouveaux boucliers, le Sportage gagne deux petits centimètres en longueur pour atteindre dorénavant 4,54 m. Bien sûr, à l’usage, cela ne change rien dans la pratique. Mais la bonne nouvelle, c’est qu’on apprécie toujours l’habitabilité généreuse du Sportage. L’espace disponible pour les jambes à l’arrière reste royal et la garde au toit suffisante. De plus, les dossiers arrière du Sportage peuvent être réglés en inclinaison. Voilà qui s’avère confortable pour un peu changer de position lors des longs trajets. Côté coffre, le volume offert oscille toujours en fonction de la mécanique retenue. On dispose dans tous les cas d’un volume largement suffisant au quotidien de +- 590 l. De 591 l, précisément, avec le bloc turbo essence d’accès ou de 587 l si on opte pour sa motorisation hybride. C’est seulement si on lorgne vers la motorisation hybride rechargeable que le volume de coffre diminue légèrement. Mais avec encore 540 l disponibles, on conserve largement de quoi voir venir !
5. Gamme mécanique complète
Compte tenu de la très faible demande pour ce carburant sur le marché à l’heure actuelle, Kia a récemment arrêté de proposer un moteur diesel sous le capot de son Sportage. En revanche, l’offre mécanique reste particulièrement large. Le nouveau millésime conserve un bloc turbo essence (1.6 l de 150 ch) en guise de version d’accès. Si ce moteur reste exclusivement proposé en deux roues motrices, on peut toutefois le commander en boîte manuelle ou avec transmission à double embrayage et 7 rapports. On retrouve, bien sûr, toujours aussi une motorisation hybride sous le capot du Sportage. Elle est maintenant articulée sur base d’un moteur 1.6 l turbo essence un peu plus puissant (180 ch) et se marie à un moteur électrique développant dorénavant 65 ch. En puissance combinée, cela donne un chiffre en légère progression (239 ch) et un couple qui atteint 280 Nm. En fonction de ses préférences, on peut commander le Sportage hybride en deux ou quatre roues motrices. Notons que c’est dorénavant le cas aussi avec la déclinaison hybride rechargeable. Pour le nouveau millésime, la transmission intégrale n’est, en effet, plus imposée avec le Sportage « branché ». De plus, notons que la puissance totale du Kia Sportage PHEV a aussi un peu évolué lors du facelift, en glissant de 265 ch précédemment à 288 ch. Sa batterie stocke, quant à elle, toujours 13,8 kWh.
