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Comme promis, Mitsubishi relance son mythique Pajero qui arpente les terrains les plus difficiles de la planète depuis 1982. Au total, Mitsubishi a écoulé près de 3,3 millions d’exemplaires à travers le monde en quatre générations principales. Mais depuis 2021, le modèle a disparu des marchés internationaux. Avec cette cinquième génération, le Pajero signe son retour à l’international.
Aussi en Europe ?
Si Mitsubishi confirme qu’il sera lancé initialement, encore en 2026, en Thaïlande, au Japon et en Australie avant d’être disponible dans une centaine de pays à travers le monde en 2027, la marque aux diamants mentionne toutefois explicitement seulement certaines régions. A savoir les pays asiatiques, d’Amérique latine et du Moyen-Orient mais sans aucune précision concernant l’Europe…
2,4 l diesel et châssis-échelle
Si son lancement de ce côté du monde reste donc pour le moment assez hypothétique, ce qu’il ne l’est pas, en revanche, c’est qu’il conserve son côté « baroudeur à l’ancienne ». Pas question de galvauder le nom Pajero sur un SUV de boulevards. Ce nouveau Pajero repose sur un châssis-échelle séparé et dispose d’une transmission intégrale configurable. Quatre modes de transmission sont disponibles : 2H (propulsion), 4H (quatre roues motrices permanentes), 4HLc (quatre roues motrices avec différentiel central verrouillé) et 4LLc (différentiel central verrouillé et boîte courte). De plus, cette première version dévoilée par Mitsubishi ne présente aucune électrification. Sous son capot, on retrouve un bloc turbo diesel 2,4 l offrant 480 Nm de couple au travers d’une boîte automatique à 8 rapports.
7 places
Côté gabarit, ce Mitsubishi Pajero évolue dans les mêmes sphères que le Toyota Land Cruiser du long de ses 4,92 m. Un format généreux qui lui permet, lui aussi, d’embarquer trois rangées de sièges pour transporter jusqu’à 7 passagers. Reste donc à voir si ce nouveau Mitsubishi posera, comme son illustre concurrent signé Toyota, à nouveau aussi ses bagages en Europe…
