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Premier constructeur moto à avoir adapté une pile à combustible alimentée par un réservoir d'hydrogène sur le Crosscage en 2007, Suzuki poursuit activement ses recherches sur cette propulsion ne rejetant que de l'eau et a présenté au dernier salon de Tokyo un scooter Burgman Fuel Cell.
L'hydrogène liquide est refroidi par air. Le réservoir à hydrogène de 70 MPa (la plus haute pression utilisée sur une moto jusqu'ici) permet une autonomie acceptable.
La Crosscage se voulait d'un design futuriste très réussi, respectant l'esprit roadster, alors que le Burgman Fuel Cel reprend le look vieillissant des Burgman. Nous attendons avec impatience une nouvelle génération de Burgman, qui pourrait avantageusement s'inspirer du concept G-Strider, présenté en 2003 (déjà!) au même salon de Tokyo. Ce serait pour Suzuki une belle opportunité de commercialiser dans la foulée une version "propre", de technologie Fuel Cel ou autre. Wait and see…
