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Pour le demi-siècle de la Golf GTI, Volkswagen a ressorti de ses cartons certains de ses concepts les plus déjantés basés sur sa compacte sportive. Mais le plus extrême d'entre eux est sans conteste la Golf GTI W12. Eh oui, en 2007, Wolfsburg a installé un gargantuesque bloc W12 à l'arrière de son modèle le plus célèbre. Un peu comme Renault avec sa Clio V6 quelques années auparavant, mais avec deux fois plus de cylindres ! Malheureusement et contrairement à la Française, la Golf GTI W12 n'est jamais entrée en production, même en toute petite série…
650 ch et 750 Nm envoyés uniquement sur les roues arrière… d'une Golf GTI !
C'est à l'occasion de l'édition 2007 du Wörthersee qui se tenait en Autriche jusqu'à il y a peu que Volkswagen s'était complètement lâchée en présentant LA Golf ultime ! Et pour cause, Wolfsburg avait remplacé le quatre-cylindres turbo d'une GTI de 5ᵉ génération par un W12 biturbo de 6 litres provenant d'une Bentley Continental GT ! Un moteur tellement imposant qu'il a dû être installé en position centrale arrière ! Et ce n'est pas tout. Ses 478 kW (650 ch) et 750 Nm de couple étaient envoyés uniquement sur les roues postérieures de la petite Allemande via une boîte automatique à 6 rapports directement empruntée à la Phaeton ! Malgré tout, la Golf GTI W12 était capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h ! Et la prouesse ne s'arrête pas là puisque Volkswagen a entièrement construit cette voiture en seulement deux mois !
À l'exception de ses portes, capot et phares, tout a été remplacé !
Pour installer, mais surtout faire fonctionner une telle mécanique même dans le coffre de sa compacte, Volkswagen a dû (très) largement modifier cette Golf GTI. La preuve en est, en dehors de ses portes, capot et phares ! Elle a notamment été élargie de 16 centimètres et rabaissée de 7 ! Son train arrière, y compris ses freins, provient d'une Lamborghini Gallardo alors que ses disques et étriers avant sont les mêmes que ceux d'une Audi RS 4 de l'époque. Et pour tenter comme faire se peut de passer sa puissance au sol, Volkswagen a opté pour des pneus arrière de plus de 300 mm de large ! Malgré tout, même Wolfsburg le reconnaît : « ce concept n'était pas le plus facile à manier, mais il était certainement amusant à conduire » ! On comprend un peu mieux pourquoi elle n'a jamais été produite, même en toute petite série. En revanche, elle a ouvert la voie à d'autres concepts (presque) aussi déjantés et toujours basés sur la légendaire Golf GTI !
