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La Volkswagen ID.3 fait peau neuve pour la seconde fois et profite de l’occasion pour allonger son nom. La compacte électrique allemande s’appelle désormais ID.3 Neo ! Un mot supplémentaire qui n’a pas été choisi au hasard et qui lui va plutôt bien.
Si VW a fait évoluer le nom de sa compacte électrique, c’est parce qu’elle a effectivement été largement renouvelée. Son look s’inspire désormais du concept ID. 2all et donc également de la future ID. Polo. À l’avant, cela se traduit par un nouveau bouclier, mais surtout de nouvelles optiques dont la large signature lumineuse a été retravaillée. À l’arrière, fini le hayon noir, il est désormais en couleur carrosserie, tout comme son toit. Finalement, les évolutions extérieures sont limitées, mais elles sont parfaitement ciblées pour que l’ID.3 Neo paraisse véritablement nouvelle sans que sa silhouette n’ait changé. À l’intérieur, en revanche, pratiquement tout a changé !
Retouchée à l’extérieur, mais entièrement renouvelée à l’intérieur !
L’ID.3 Neo affiche désormais presque le même habitacle que sa future petite sœur, l’ID. Polo. Elle reçoit donc un tout nouveau volant bardé de vrais boutons ainsi qu’une toute nouvelle planche de bord sur laquelle trône de nouveaux écrans ! Son combiné d’instruments grandit pour atteindre 10,25 pouces et peut afficher le même look rétro que la première génération de la Golf des années 80. Quant à son écran central, sa diagonale atteint 12,9 pouces. Ces deux affichages peuvent encore être épaulés par un affichage tête haute à réalité augmentée, en option. Les commandes physiques permettant de régler la climatisation et le volume font également leur grand retour à bord, au même titre que celles opérant les vitres arrière ! Au rayon des bonnes nouvelles, notons que les matériaux et leur qualité perçue progressent également à bord.
Compacte familiale, ou familiale compacte
Comme mentionné précédemment, la silhouette ainsi que le format de l’ID.3 Neo n’ont pas changé. Résultat, malgré ses 4,287 m de long, l’électrique allemande peut embarquer sans difficulté jusqu’à quatre adultes de taille moyenne. Il faut dire qu’elle repose sur un bel empattement de 2,764 m et que Volkswagen a laissé juste assez de place sous les sièges avant pour que les passagers arrière puissent y glisser leur pied. La position à la seconde rangée est également assez naturelle grâce à un plancher suffisamment bas. Quant à son coffre, il évolue de 385 à 1.267 l une fois la banquette arrière rabattue.
Jusqu’à 170 kW (231 ch) et 630 km d’autonomie !
Techniquement, la Volkswagen ID.3 Neo repose sur la plateforme MEB+ et profite de trois nouvelles motorisations plus efficientes. Ces dernières lui permettent d’aller plus loin sans pour autant que la capacité de ses batteries n’ait augmenté. En entrée de gamme, la compacte électrique allemande dispose d’un moteur développant toujours 125 kW (170 ch) alimenté par une unité de 50 kWh. Mais cette association lui permet désormais de revendiquer jusqu’à 417 km d’autonomie. Sa batterie de 58 kWh alimente quant à elle un moteur légèrement moins puissant de 140 kW (190 ch). Cet ensemble lui permet en revanche de disposer d’un rayon d’action maximal de 494 km. Finalement, l’unité de 79 kWh est désormais associée à un moteur plus puissant de 170 kW (231 ch). Dans cette configuration, l’autonomie de la Volkswagen ID.3 Neo grimpe à un maximum de 630 km !
D’autres améliorations, mais également quelques… régressions ?
Volkswagen a également revu les puissances de charge de sa compacte… à la baisse ! Désormais, ses batteries de 50 et 58 kWh peuvent encaisser un maximum de 105 kW, contre respectivement 145 et 165 kW précédemment. Celle de 79 kWh se recharge à une puissance maximale de 183 kW, contre 185 kW auparavant. Heureusement, ses temps de charge n’ont pratiquement pas changé. Il lui faut en effet entre 26 et 29 minutes pour passer de 10 à 80 % de niveau de batterie, en fonction de la taille de cette dernière. La Volkswagen ID.3 Neo peut en revanche profiter d’autres réelles améliorations. Elle reçoit notamment une nouvelle fonction de conduite à une seule pédale. Elle peut également profiter, en option, d’un nouveau Connected Travel Assist capable d’immobiliser automatiquement la voiture aux feux rouges. La commercialisation de la nouvelle compacte électrique allemande débutera en juillet. Ce n’est donc qu’à l’approche de l’été que l’on devrait découvrir les prix de la Volkswagen ID.3 Neo.
