Frans
Après l’ID. Polo, Volkswagen lève le voile sur la version surélevée de cette dernière, ainsi que sur le jumeau électrique du T-Cross : l’ID. Cross. Un modèle ô combien important pour Wolfsburg, qui doit absolument retrouver des couleurs ! La bonne nouvelle, c’est que, sur le papier, ce nouveau SUV a tout pour plaire, à commencer par un design de concept car. Encore une fois, cet ID. Cross ressemble pratiquement trait pour trait au prototype du même nom, présenté en septembre 2025. Il affiche également presque les mêmes 4,153 m de long, 1,794 m de large et 1,581 m de haut que ce dernier.
Une « vraie Volkswagen » avant d’être électrique
Une fois à l’intérieur, on retrouve pratiquement le même habitacle ainsi que la même planche de bord que dans sa petite sœur, l’ID. Polo. Cette dernière est donc dominée par un combiné d’instruments digital de 10,25 pouces et un écran central de 12,9 pouces. Et, comme à bord de la citadine électrique, tous deux peuvent afficher un look rétro façon Golf 1. En prime de ces écrans, l’ID. Cross dispose également de vrais boutons physiques sur son volant, ainsi qu’au centre de son habitacle, pour régler la climatisation et le volume ! Même les vitres arrière disposent à nouveau de commandes séparées, spécifiques, sur la porte du conducteur ! Et, encore et toujours comme à bord de l’ID. Polo (mais également dans la nouvelle ID.3 Neo), la qualité des matériaux et des finitions est désormais digne de Wolfsburg.
L’habitabilité nécessaire pour tout faire
Comme sa petite sœur, le Volkswagen ID. Cross repose sur un empattement de 2,6 m, permettant à quatre adultes de taille moyenne de s’installer (confortablement) à bord. Les passagers arrière peuvent même passer les pieds sous les sièges avant. L’habitabilité y est quand même un poil meilleure qu’à bord de la plus petite ID. Polo. Et si c’est vrai pour ses places arrière, ça l’est également pour son coffre ! Ce dernier affiche un volume de 475 litres en configuration 5 places, soit 34 litres de plus que l’ID. Polo et 20 de plus que le T-Cross. Le SUV électrique dispose, en prime, d’un petit frunk de 22 litres ! L’ID. Cross offre suffisamment d’espace intérieur pour être le véhicule principal, voire unique, d’une petite famille.
Jusqu’à 155 kW (211 ch) et 436 km d’autonomie pour le Volkswagen ID. Cross
Si l’ID. Cross repose sur le même empattement que l’ID. Polo, c’est parce que les deux modèles partagent la même plateforme MEB+ 400 V, ainsi que les mêmes trois motorisations. Le SUV électrique peut donc être tracté par un moteur développant 85 kW (116 ch) ou 99 kW (135 ch) et alimenté par une batterie LFP de 37 kWh. Cette dernière offre au Volkswagen ID. Cross une autonomie WLTP maximale de 316 km. Une fois déchargée, elle peut accepter jusqu’à 90 kW en courant continu, afin de passer de 10 à 80 % en un minimum de 27 minutes. Ces deux configurations, données pour 1.539 kg, peuvent également atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h. Les roues avant de l’ID. Cross peuvent également être entraînées par un moteur de 155 kW (211 ch), associé à une batterie NMC de 52 kWh. Grâce à cette dernière, le VW ID. Cross dispose d’une autonomie WLTP maximale de 436 km et peut également atteindre jusqu’à 160 km/h. Dans cette configuration, il peut également encaisser jusqu’à 105 kW en courant continu, afin de passer de 10 à 80 % en un minimum de 24 minutes.
Un prix de départ d’environ 28.000 € pour le VW ID. Cross à l’automne 2026
Le Volkswagen ID. Cross profite également de nombreuses améliorations d’ores et déjà présentes sur les ID. Polo et ID.3 Neo. Il reçoit notamment un nouveau mode de conduite à une pédale, ainsi qu’une fonction vehicle-to-load. Le SUV électrique allemand peut également recevoir, en option, un nouveau Connected Travel Assist, capable de détecter les feux rouges. Comme les dernières nouveautés introduites par VW, il sera proposé en finitions Trend, Life et Style. Malheureusement, Wolfsburg n’indique pas encore les prix de son nouvel ID. Cross, mais la marque précise tout de même qu’il débutera aux alentours de 28.000 € ! Autrement dit, il coûtera des montants équivalents à ceux du T-Cross thermique, qui débute aujourd’hui à partir de 27.550 € en Belgique. Son lancement commercial est prévu à l’automne 2026 en Europe.
