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On la découvrait sur les routes suédoises dès 2023, mais la Zeekr X est finalement arrivée officiellement sur le marché belge en juillet 2025. Aujourd’hui, le blason du groupe chinois Geely qui détient aussi Volvo, Polestar ou Lotus, annonce les améliorations prévues pour le millésime 2026 de son SUV compact.
Long de 4,43 m, le SUV Zeekr X affiche quasiment le même encombrement que son cousin Volvo EX40 (4,44 m). Mais il partage plutôt ses entrailles techniques (la plateforme SEA) avec le plus récent EX30 (4,23 m). Comme ce dernier qui vient de bénéficier de petites améliorations (pour ce qui est déjà présenté comme son millésime 2027), le Zeekr X jouit à son tour de petites corrections bienvenues pour son millésime 2026.
Plus de coffre et console centrale redessinée
Premier changement appréciable : la forme du coffre a été retravaillée afin d’offrir plus de volume utile. C’est une bonne nouvelle, car cela corrige en partie l’un des défauts que nous avions noté lors de notre précédente prise en main. De 360 l, le volume de coffre passe maintenant à 404 l. Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, Zeekr corrige aussi un autre défaut que nous reprochions à son SUV compact ! Sa précédente console centrale, très peu pratique et manquant cruellement de rangement, cède sa place à une toute nouvelle console… plus pratique et intégrant plus de rangement ! La Zeekr X MY26 profite aussi d’une trappe à skis et d’une double zone pour la recharge sans fil.
« Long Range » avec moins d’autonomie…
Sur le plan technique, Zeekr change aussi la gamme de motopropulseurs de son SUV compact classé X. Auparavant, tous les modèles disposaient de la même batterie de 69 kWh. Pour le millésime 2026, la déclinaison à grande autonomie s’équipe maintenant… d’une plus petite batterie de 61 kWh. Cela peut paraître un peu contradictoire. D’autant plus que, du coup, la Zeekr X Long Range RWD voit maintenant son autonomie WLTP baisser de 445 km à 405 km contre… 415 km pour la Privilege AWD qui conserve l’ancien module lithium-ion.
… mais qui charge plus vite
Mais Zeekr explique cette situation par la technologie LFP de son nouveau module dit « Golden Battery ». Tout en conservant une plateforme 400V, la nouvelle version Long Range autorise dorénavant des recharges DC jusqu’à 230 kW contre 150 kW pour le module lithium-ion de 69 kWh. Ce qui permet à la version Long Range de réaliser une recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes contre +- 30 minutes pour la variante AWD. Bref, la Long Range reste donc a priori la mieux armée pour affronter les longues distances. L’honneur est sauf.
+ 50 kW
Ces deux versions Privilege AWD et Long Range RWD profitent aussi de ce changement de millésime pour gagner en puissance : + 50 kW. Cela porte la cavalerie de la version propulsion à 250 kW (340 ch). Les deux moteurs de la version AWD développent, quant à eux, dorénavant 365 kW en puissance cumulée. Soit quasiment 500 ch (496 ch), rien que ça !
Une nouvelle version d’accès intègre également la gamme. Baptisée Core RWD, elle embarque un moteur arrière de 200 kW (272 ch) et une plus petite batterie de 49 kWh. Elle avance alors une autonomie théorique de 330 km (et plafonne sa charge rapide à 130 kW).
Prix Zeekr X MY26
Zeekr lancera officiellement ce nouveau millésime durant le mois de mai 2026. Les prix sont toutefois déjà fixés. La version Core RWD démarre à 37 990 €. Comptez 44.490 € pour la Long Range RWD. La variante de pointe Privilege AWD reste, quant à elle, de justesse sous la barre des 50.000 € : 49.490 €.
