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Deux SUV se partagent le rôle de porte-drapeau chez Audi : le coupé Q8, exclusivement animé par des moteurs V6 3.0 l, d’un côté. Et l’inédit e-tron, exclusivement proposé en version électrique, de l’autre. Mais quels sont les avantages… et les inconvénients de l’un par rapport à l’autre ?
Pour ne pas perdre pied face à la nouvelle BMW Série 3, sa principale rivale, l’Audi A4 bénéficie d’une refonte complète. Son style mais aussi son équipement et ses mécaniques s’offrent une importante cure de jouvence.
Après les SQ5, S5, S6 et S7, c’est maintenant au tour des S4 et S4 Avant de troquer leur bloc à essence contre un V6 TDI ! Un moteur diesel qui n’a toutefois pas à rougir de ses prestations grâce au coup de pouce de l’électrification !
Après qu'Audi ait installé un moteur diesel sur les S6 et S7, c'est maintenant au tour de la S5. Le coupé reçoit le même TDI « mild-hybrid » sous le capot.
Audi présente les versions sportives S6 et S7 de ses grandes routières. Surprise : elles n’accueillent plus un moteur à essence sous leur capot mais un V6 3.0 TDI dopé par un compresseur électrique. De quoi mêler performances sportives et sobriété ?
Ou du moins ne convainc pas l’agence américaine chargée d’homologuer les véhicules. Selon ses critères, l’autonomie réelle de l’Audi e-tron n’atteint pas les 417 km promis en Europe. Elle ne dépasse même pas les 330 km. Ce qui est beaucoup moins que… la Tesla Model X équivalente !
Oubliez la précédente citadine : la nouvelle Audi A1 est une voiture de ville sportive qui s'inspire visuellement de l’univers du rallye. Nous avons fait l’essai de la version essence 1.0 turbo de 116 ch. Ou selon Audi, de la 30 TFSI.
Nos photographes ont surpris un prototype de la prochaine Audi RS6 Avant sur le circuit du Nürburgring. Selon la rumeur, deux versions seraient disponibles, en ce compris une version hybride.
Après sa disparition temporaire, la version carburant au CNG de l’A3 Sportback revient dans le catalogue Audi. Bonne nouvelle : elle en profite pour s’équiper d'un troisième réservoir de gaz.
Encore présenté à l’état de concept, le Q4 e-tron arrivera bien sur le marché à la fin de l’année prochaine. Ce petit frère plus abordable de l’actuel SUV e-tron sera alors déjà le 5ème modèle électrique du catalogue Audi.
Après sept années de service, l'Audi A3 devra bientôt être remplacée. Le nouveau modèle sera dessiné plus finement et sera rapidement disponible en version S3, comme le montrent ces photos.
Mise momentanément entre parenthèses, l’hybridation rechargeable revient en force chez Audi. Cette technologie baptisée dorénavant « TFSI e » sera proposée sur les Q5, A6, A7 Sportback et A8.
On a l’impression que c’était hier qu’Audi présentait sa dernière génération d’A5. Pourtant, le lancement du coupé allemand remonte déjà à trois ans. Dans les coulisses, c’est donc déjà l’heure de préparer son restylage.
Le SQ5 TDI revient sur les devants de la scène. Un retour en grâce pour ce SUV sportif carburant au diesel, placé sous le signe de l’hybridation.
Audi travaille sur une version coupé de son Q3 depuis quelque temps déjà. Une version RS de 400 ch est également prévue, comme le suggèrent ces images.
Audi a lancé un défi à son SUV électrique e-tron : gravir une pente enneigée à… 85% !
Uniquement proposé en 50 TDI lors de son lancement, le Q8 est dorénavant aussi proposé en 45 TDI et 55 TFSI. Deux nouveaux V6 qui permettent de diminuer, un peu, le tarif de l’exclusif SUV coupé.
Audi dévoilera à Genève le concept Q4 e-tron. Un concept qui préfigure un SUV électrique de série plus abordable que l’actuel grand SUV électrique e-tron. Et dont l’arrivée est déjà confirmée pour la fin 2020.
Après les TT et TTS, la TT RS s’offre aussi une cure de jeunesse. Si son style se modernise, on se rassure surtout d’apprendre que l’explosif cinq cylindres en ligne répond toujours bien à l’appel sous le capot !
Après une longue carrière, l’Audi Q3 nous revient entièrement modernisé. Et donc prêt à rivaliser avec ses plus récents concurrents, à l’instar du Volvo XC40 ?
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