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Peu importe la motorisation pourvu qu’on ait l’ivresse ! Cette première Alpine de l’ère électrique parvient-elle toujours à émoustiller les sens… sans essence ? En tous les cas, le flacon reste alléchant !
L’Opel Grandland change d’échelle pour sa nouvelle vie : plus grand, plus technologique et plus électrifié. Une alternative au style plus consensuel à ses cousins Peugeot 3008 et 5008 ?
La nouvelle motorisation Hybrid+ ainsi que les évolutions stylistiques apportées par MG à son SUV ZS sont-elles suffisantes pour inquiéter le Dacia Duster ?
La nouvelle Audi A5 Avant évolue résolument par rapport à la précédente Audi A4 Avant. Par son nouveau nom d’abord, mais aussi par son style, ses nouveaux équipements et sa gamme de motorisations qui s’ouvre désormais au plug-in hybride. On vous explique tout.
Positionner cette Capri comme l’héritière du coupé Ford du siècle passé, est-ce vraiment une bonne idée ? En tous les cas, demander aux ingénieurs de Lommel de retravailler la plateforme des Volkswagen ID à la sauce Ford, ça c’est l’idée du siècle !
Cousin plus sportif du Volkswagen Tiguan ? Variante plus rebelle de l’Audi Q3 ? Itération plus modulable du Cupra Formentor ? Voire variante thermique du Cupra Tavascan ? Le nouveau Cupra Terramar est un peu tout ça à la fois. Une synthèse intéressante ?
Entre les Mazda CX-5, CX-60, CX-70 et CX-90, quelle place occupe le nouveau CX-80 d’abord dans la gamme du constructeur, mais également sur le marché des SUV 7 places ?
Héritière de l’Audi A4, la nouvelle Audi A5 change de nom, conformément à la nouvelle nomenclature Audi réservant les chiffres pairs aux modèles 100% électriques. L'Audi A5 propose ainsi un large éventail de motorisations thermiques.
Avec ses 300 kW (421 ch) et son prix de départ de 83.369 €, la Mercedes-AMG C 43 ne serait-elle pas l’un des modèles les plus intéressants en provenance d’Affalterbach ?
Ford Pro double la mise : après le Raptor taillé pour les pistes off-road, voici maintenant un Ranger badgé MS-RT. Un pick-up de sport pour mordre dans le bitume !
Le Ford Kuga abandonne ses motorisations diesel pour son millésime 2024. Mais améliore pour l’occasion ses mécaniques électrifiées. Tout en modernisant son style et son info-divertissement.
La Renault 5 renaît, avec un look néo-rétro et un cœur électrique. Au-delà de son style craquant, voyons comment on se sent dedans.
Étonnamment proche de la fiche technique du Tesla Model Y, le Leapmotor C10 peut-il se faire un nom au sein du marché concurrentiel des SUV électriques du segment D ?
Les récentes mises à jour apportées par Mercedes à son SUV 7 places GLS lui permettent-elles de rester convaincant en 2024 ? La réponse au volant de sa variante 450 d.
Sur papier, la promesse de la Leapmotor T03 est belle : une citadine électrique disposant de 265 km d’autonomie pour seulement 18.900 € ! Mais qu’en est-il en pratique ?
Esthétiquement, cette Série 1 millésime 2024 s’apparente à un gros facelift du modèle existant. BMW assure pourtant qu’il s’agit d’une toute nouvelle génération. Voyons qui a tort ou raison.
Modèle-phare de BMW, le X3 fait volte-face et change de cape, misant désormais sur un style cubique et costaud. Dedans, ça évolue également fortement. Voyons comment.
Maserati ne fait rien comme les autres. Rien d’étonnant que les Italiens produisent le cabriolet de luxe électrique le plus rapide au monde. De quoi mettre fin aux plaisirs coupables ?
Le Mercedes EQA a récemment profité de quelques mises à jour le rendant notamment plus endurant. Mais est-il devenu réellement plus attrayant pour autant ?
Récemment faceliftée, c’est techniquement que l’Audi e-tron GT a davantage évolué. Suffisamment pour rester désirable ? La réponse au volant de sa version RS.
Frans
