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En 1998, Volkswagen décide de ressusciter le modèle qui a vu naître la marque en 1938, la Volkswagen Type I, mieux connue sous le nom de Beetle (Coccinelle dans le monde francophone).

C’est la dernière des Golf à 6 cylindres. Les mélomanes se souviennent avec une certaine nostalgie de la mélopée de son V6. Mais une belle sonorité fait-elle une bonne voiture ? Que vaut-elle aujourd’hui ?

Certains l’appellent déjà le CrossBlue. Mais si le nom ne semble pas encore arrêté, une chose est sûre : ce gros SUV entend réconcilier Volkswagen avec le marché américain !

Voici la Volkswagen Golf GTI TCR, une bête de compétition taillée pour le championnat international TCR. Avec son look bodybuildé et son moteur dérivé de la série, elle ne devrait pas manquer d’attirer l’attention.

La nouvelle Phaeton ? Pour tout à fait. Si ce modèle est bel et bien positionné au-dessus de la Passat, cette Phideon reste néanmoins destinée au seul marché chinois.

Ce n’est bien sûr qu’un concept, mais ce « T-Cross Breeze » nous annonce l’arrivée d’un futur crossover au sein de la marque allemande. Un crossover situé sous le Tiguan !

A Genève, Volkswagen présentera le facelift de sa petite citadine up!. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les modifications méritent le coup d’œil…

Dans quelques jours se tiendra, devant le musée Autoworld, sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles, un des plus beaux rassemblements d’Europe de Coccinelles VW et de Beetles.

Le salon de Détroit, qui se tient peu ou prou, aux mêmes dates que le salon de Bruxelles, propose un grand nombre de nouveautés ! Parmi celles-ci, pointons ce concept hybride de VW Tiguan.

C’est une grosse surprise. En effet, après avoir annoncé qu’environ 800.000 véhicules pourraient être concernés par des valeurs d’émissions de CO2 incorrectes, il apparaît que seules 36.000 unités sont touchées… Et par un faible écart !

En 2002, Volkswagen ouvrait une usine grandiose à Dresde, un temple de verre dédié au seul assemblage de la Phaeton, qui fait alors partie intégrante du rêve de Ferdinand Piëch qui ambitionne de concurrencer Mercedes-Benz et BMW.

Le groupe D’Ieteren, importateur belge des produits du groupe VW, se veut confiant et précise qu’aucun ajustement fiscal ne sera réclamé aux clients concernés par les irrégularités liées aux émissions de CO2.

Une Beetle crossover, vraiment ? Pas tout à fait… Il y a un an de cela, Volkswagen présentait au salon de Los Angeles un concept « Beetle Dune » à la garde au sol relevée et au look musclé. Le concept est devenu réalité !

Après avoir avoué ses tricheries sur ses moteurs diesel, le géant allemand Volkswagen passe à l’offensive commerciale en proposant 1000 dollars en bons d’achat pour dédommager les clients américains.

Volkswagen et Walter de Silva, c’est une histoire qui dure depuis 1998 ! 17 années de collaboration fructueuse, et ce alors que le célèbre designer italien, aujourd’hui âgé de 64 ans, a fait ses premières armes chez Alfa Romeo (avec les 145, 156, 166 et 147), avant de rejoindre le groupe allemand, en tant que chef du design de la marque Seat.

D’Ieteren réagit suite à l’annonce faite par Volkswagen concernant des irrégularités aux niveaux des émissions de CO2 de quelque 800.000 véhicules. La vente des modèles susceptibles d’être concernés est temporairement suspendue.

Nouveau rebondissement dans le scandale Volkswagen : la direction de la marque a diffusé un communiqué dans lequel il apparaît que 800.000 voitures présentent des irrégularités dans leurs émissions de CO2.

Nouveau rebondissement dans l’affaire Volkswagen : selon l’Agence américaine de Protection de l’environnement, le V6 3.0 TDI maison serait également équipé d’un logiciel espion. Volkswagen dément, mais l’Agence (EPA) arrive avec des « preuves ».

Il y a deux ans, les hauts fonctionnaires de la Commission Européenne ont été mis au courant des résultats incorrects de divers constructeurs automobiles lors des tests d’émissions. C’est du moins ce qu’affirme un journal britannique, le Financial Times, qui se base sur des documents internes de la Commission Européenne.

Volkswagen poursuit son enquête interne. Le constructeur allemand rassure aujourd’hui en confirmant que les moteurs de type EA288 EU5 et EU6 ne disposent pas de logiciels frauduleux et restent donc, conformes aux normes européennes.