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Ça, une voiture mythique ? Certes, elle n’a pas marqué les esprits comme la DS, la 2CV ou la Traction avant elle. Mais oubliez son image de « voiture de papy » : la BX, c’est une vraie « success story » pour la marque ! D’ailleurs, certains collectionneurs ne s’y trompent pas…
La Lotus Esprit a, à sa manière, révolutionné le monde des sportives. Sa carrière s’est étalée sur près de 3 décennies. Plus de 10.000 exemplaires furent produits. Elle fut même la voiture de James Bond ! Et pourtant, aujourd’hui, la Lotus Esprit reste nettement plus boudée que certaines de ses concurrentes…
Au début des années 50, les ingénieurs Citroën planchent sur une voiture très légère, à la fois plus moderne et performante que la 2CV. Divers projets sont à l’étude dont cette C10 représente l’aboutissement !
Pendant 12 ans, ces trois Aston Martin DB5 faisaient la fierté d’un collectionneur averti. Aujourd’hui, elles peuvent être à vous.
La Ford Thunderbird de 11ème génération avait toutes les cartes pour réussir : un design néo-rétro original, un V8 Jaguar et… une apparition dans un James Bond (Meurs un autre jour) ! Pourtant, ce fut le fiasco…
Le collectionneur, un homme discret et averti, aura mis 30 ans pour réunir ces voitures soigneusement sélectionnées.
Fin des années 90 : la Mini classique n’est plus, mais Rover, propriétaire de la marque, compte bien réintroduire la marque sur le marché. Trois concepts sont alors dévoilés, dont cette ACV 30.
La Talbot Tagora est l’une des nombreuses voitures françaises premium au destin brisé.
Si l’on vous dit Citroën Visa, vous pensez sans doute à une sage petite citadine économique… Il va falloir revoir vos classiques, car la petite Française a également été déclinée en une version de rallye pimentée par… Lotus !
Cette Bugatti est un hommage à l’une des œuvres majeures de Jean Bugatti et pourtant, son estimation est étonnement raisonnable.
Belle, racée et dotée d’un noble pedigree, la Maserati Indy ne s’échange pourtant pas contre des sommes mirobolantes…
Gentiment guindée dans la période de l’immédiat d’après-guerre, la très « british » firme Bristol s’est joyeusement encanaillée au fil des années… Jusqu’à atteindre une certaine forme de sommet en 2004 avec la « Fighter », au moteur… V10 de Dodge Viper !
Voici la dernière création du petit constructeur anglais Everrati : une Porsche 964 entièrement restaurée et remise au gout du jour avec un cœur électrique ! Nommée Signature, ses performances sont ahurissantes. Tout comme son prix …
Elle aurait pu être la plus sexy des Audi… mais Volkswagen en a décidé autrement !
Elle devait se hisser parmi les Mercedes Classe S et BMW Série 7, offrir une alternative au charme transalpin et au confort de haut niveau. Malheureusement pour elle, elle sera surtout l’un des plus gros flops de la marque !
Aujourd’hui, le roadster est un genre automobile qui est en cruelle perte de vitesse. Mais au lendemain de la guerre, il en allait différemment… Ainsi est née la Mercury Bob Hope Special, la voiture à l’improbable capot !
Lagonda, une marque extraordinairement prestigieuse avant-guerre mais qui n’arrivera jamais à sortir la tête de l’eau après la guerre. Pétrie de qualité, cette V8 aurait pu changer le cours des choses…
Dans les années 80, MG n’est plus que l’ombre d’elle-même. Tout juste était-elle considérée comme un badge sympathique à accoler sur de roturières berlines sans saveur… Pourtant, on relève quelques tentatives de résurrection !
Du chrome à tous les étages, un traitement bicolore et un V8 sous le capot : non, cette recette n’est pas exclusive aux voitures américaines ! En effet, elle fut appliquée à la lettre par une voiture française, la Simca Vedette.
Si la Golf GTI première du nom a atteint le marché de la collection depuis belle lurette, la VW Golf 2 GTI (1984 - 1991) commence à déchaîner les passions. Vous en voulez une ? Ne tardez plus, sa cote s’envole !
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