Frans
Audi liet ons eerder al in primeur rijden met de nieuwe A2 e-tron, maar toen droeg hij nog lichte camouflage en hield het merk enkele details achter de hand. Nu gaat het doek er helemaal af. Inclusief de volledige technische fiche en Belgische prijzen.
Daar is hij dan: de Audi A2, opnieuw uitgevonden voor het elektrische tijdperk. De A2 e-tron behoudt de karakteristieke tweedelige achterruit van zijn voorganger uit de jaren 1990. Niet alleen als knipoog naar het verleden, want het helpt hem ook aan een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. De beste waarde binnen het compacte Audi-gamma. Mede daardoor bedraagt het theoretische WLTP-verbruik amper 12,8 kWh/100 km.
VW ID.3 Neo, maar dan chiquer
In tegenstelling tot de Mercedes CLA en BMW iX3 introduceert Audi hier geen volledig nieuw elektrisch 800V-platform. De A2 e-tron gebruikt de bekende 400V-MEB-architectuur van de Volkswagen-groep, zij het in zijn nieuwste MEB+-evolutie. Je kan hem dan ook zien als de chiquere tegenhanger van de recente Volkswagen ID.3 Neo.
Softwrap en Fidlock
Naast zijn monovolume-achtige silhouet wil de nieuwe elektrische Audi zich ook met zijn interieur onderscheiden. Centraal staat het zogenaamde ‘Softwrap’: een zachte, met stof beklede oppervlakte die van het dashboard over de deurpanelen naar achteren doorloopt.
Optioneel kan een glazen panoramadak van 1,6 m² het interieur extra in het licht zetten. Audi introduceert daarnaast Fidlock, een nieuw magnetisch bevestigingssysteem voor modulaire opbergoplossingen. Met één klik bevestig je bijvoorbeeld bekerhouders of tasjes voor laadkabels.
Het standaard MMI-panoramascherm combineert een Audi virtual cockpit plus van 11,9 duim met een gebogen MMI-touchscreen van 12,8 duim. Ook professionele gebruikers worden niet vergeten. Optioneel is er ‘Audi connected work’, met Microsoft Outlook, Microsoft Teams en een AI-gebaseerde werkassistent.
3 batterijen, 4 vermogens
Audi biedt drie batterijcapaciteiten aan: 52, 61 en 84 kWh bruto. De elektromotor – een APP350 of APP550, afhankelijk van de uitvoering – drijft altijd de achterwielen aan en komt in vier vermogensniveaus: 125 kW (170 pk), 140 kW (190 pk), 170 kW (231 pk) en 240 kW (326 pk).
Afhankelijk van de gekozen combinatie bedraagt het WLTP-rijbereik tussen 423 en 646 km. De twee kleinere batterijen kunnen DC-snelladen met respectievelijk maximaal 100 en 105 kW. De grootste accu haalt een piek van 183 kW. V2L is bij alle uitvoeringen mogelijk.
Prijs Audi A2 e-tron 2026
De A2 e-tron is vanaf het najaar van 2026 te bestellen, met de eerste leveringen voorzien voor december.
In België begint de versie met 125 kW (170 pk) en een batterij van 52 kWh bij 38.450 euro. Voor de variant met 61 kWh en 140 kW (190 pk) betaal je minstens 42.950 euro.
De 170 kW-versie (231 pk) met de grote batterij van 84 kWh kost vanaf 48.550 euro. Bovenaan het gamma staat de uitvoering met 240 kW (326 pk) en dezelfde accu, vanaf 51.350 euro.
