Frans
De toekomstige BMW 3 Reeks met verbrandingsmotor neemt zowel binnen als buiten de designtaal van de Neue Klasse over, maar wordt technisch heel anders dan de i3. Net als de recente X5 en iX5 en 7 Reeks en i7 blijft de nieuwe BMW 3 Reeks gebaseerd op de CLAR-architectuur van de huidige generatie. Wel wordt hij groter, met een langere wielbasis en bredere sporen voor- en achteraan. Ook 48V-mildhybridetechnologie voor de verbrandingsmotoren blijft van de partij. Het merendeel van het gamma krijgt een viercilinder, maar één uitvoering houdt vast aan een 3,0 liter grote zes-in-lijn.
Een zes-in-lijn, maar alleen voor de BMW M350 xDrive
De toekomstige BMW M350 xDrive wordt inderdaad de enige versie in het gamma met een 3,0 liter grote biturbo-zescilinder-in-lijn, gekoppeld aan 48V-mildhybridetechnologie. Samen leveren de verbrandingsmotor en elektromotor 326 kW (443 pk) en 580 Nm. Een achttrapsautomaat, xDrive-vierwielaandrijving en een M Sport-differentieel verdelen dat vermogen over de vier wielen. Daarmee sprint de M350 xDrive in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 250 km/u. Deze stijvere uitvoering van de 3 Reeks krijgt bovendien standaard een adaptieve M-ophanging, variabele sportsturing, een specifieke chassisafstelling en zelfs een nieuwe rijmodus.
… die niet lang meer op zich laat wachten
De toekomstige BMW M350 xDrive krijgt immers een specifieke rijmodus met de naam ‘Drift Moment’. Die wordt volgens BMW pas in de loop van 2027 beschikbaar en zal dan via een Remote Software Upgrade ook worden geactiveerd op eerder geleverde exemplaren. De functie stuurt de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen, zodat gecontroleerd driften mogelijk wordt. Een primeur voor een M Performance-versie is dat, die zo nadrukkelijker dan ooit tussen de M3 en de andere 3 Reeks-modellen komt te staan. Lang hoeven we trouwens niet meer op de nieuwe generatie te wachten: BMW heeft bevestigd dat de productie al in de tweede helft van 2026 van start gaat. Wunderbar!
