Frans
Op 1 december 2006 werd de allereerste Car-Pass afgeleverd. Vorig jaar vierde de vzw zelfs al de productie van het 15 miljoenste document. Dankzij deze Belgische uitvinding is fraude met teruggedraaide kilometertellers drastisch afgenomen. Intussen is de Car-Pass echter uitgegroeid tot een veel completer hulpmiddel. Naast de kilometerhistoriek, het chassisnummer en andere basisgegevens bevat hij vandaag nog heel wat bijkomende informatie. Deze vijf gegevens zijn bijzonder handig wanneer je een tweedehandswagen op het oog hebt.
1. De Euronorm en CO₂-uitstoot
Enkele jaren geleden lag bijna niemand wakker van de Euronorm van een tweedehandswagen. Vandaag is dat wel anders. Niet alleen kan die norm een invloed hebben op de fiscaliteit, hij bepaalt ook of een auto toegang krijgt tot tal van lage-emissiezones in België en het buitenland. Omdat het niet altijd eenvoudig is om zelf de Euronorm van een auto te achterhalen, biedt de Car-Pass snel uitsluitsel. Sinds maart 2019 vermeldt hij bovendien de CO₂-uitstoot, een belangrijk gegeven om de fiscaliteit van een tweedehandswagen beter in te schatten.
2. Openstaande terugroepacties
Het enorme schandaal rond de Takata-airbags is ongetwijfeld een van de bekendste veiligheidsrecalls van de voorbije jaren. Ook de problemen met de in olie draaiende distributieriem van de 1.2 PureTech-motoren kregen heel wat aandacht. Maar vrijwel elk merk krijgt weleens te maken met grotere of kleinere terugroepacties.
Hoe weet je dan of alle recalls voor een tweedehandswagen daadwerkelijk zijn uitgevoerd? Ook daarvoor kan je de Car-Pass raadplegen: het document vermeldt rechtstreeks of er nog openstaande terugroepacties zijn. Daarnaast heeft Car-Pass een online module waarmee je via het chassisnummer kan controleren welke acties nog moeten worden uitgevoerd, inclusief een korte omschrijving van de ingreep.
3. Keuring na ongeval en onderhoudshistoriek
Sinds maart 2019 vermeldt de Car-Pass ook of een voertuig nog een verplichte keuring na een ongeval moet ondergaan. Zo kan je nagaan of een zwaar beschadigde en vervolgens herstelde tweedehandswagen opnieuw volledig in regel is.
Maar ook zonder zwaar ongeval biedt het document interessante informatie. Sinds 1 januari 2024 kan je de Car-Pass als een elektronisch onderhoudsboekje gebruiken. Professionals moeten sindsdien niet alleen de kilometerstand, maar ook een beschrijving van de uitgevoerde werkzaamheden doorgeven. Scan de QR-code op de Car-Pass en je krijgt toegang tot die onderhoudshistoriek, met een korte omschrijving van elke geregistreerde ingreep.
4. Het officiële rijbereik van een elektrische auto
Elektrische auto’s vinden stilaan ook hun weg naar de Belgische tweedehandsmarkt. Tijdens het eerste semester van 2026 steeg het aantal ingeschreven elektrische tweedehandswagens met 42,5% tot 21.180 exemplaren. Hun marktaandeel blijft met 5,9% voorlopig bescheiden, maar de groei is duidelijk.
Wie verschillende gebruikte EV’s vergelijkt, kan via de Car-Pass ook hun officiële rijbereik naast elkaar leggen. Sinds 1 januari 2024 vermeldt het document namelijk eveneens de officiële elektrische actieradius van het voertuig.
5. De gezondheid van de batterij
Hoogspanningsbatterijen worden ook op de tweedehandsmarkt steeds belangrijker. Volledig elektrische auto’s vertegenwoordigden tijdens het eerste semester van 2026 al 36,1% van alle nieuwe inschrijvingen in België.
Sinds 1 januari 2026 kan ook de gezondheidstoestand van de batterij op de Car-Pass worden vermeld. Die zogenaamde SOH, kort voor State of Health, wordt uitgedrukt als een percentage en geeft aan hoe de huidige toestand van de batterij zich verhoudt tot die van een nieuwe batterij. Een SOH van 90% betekent dus dat de batterij nog ongeveer 90% van haar oorspronkelijke capaciteit over heeft.
Die informatie is voorlopig nog facultatief. Verkopers van tweedehands elektrische auto’s en plug-inhybrides kunnen de SOH samen met een recent testrapport aan Car-Pass bezorgen. Car-Pass pleit ervoor om deze informatie uiteindelijk verplicht te maken voor elektrische auto’s en plug-inhybrides met een batterijcapaciteit van minstens 10 kWh. Dat is nuttig, want batterijdegradatie kan verschillen naargelang onder meer leeftijd, laadgedrag, gebruik en temperatuur. De SOH zal daardoor alleen maar belangrijker worden bij de aankoop van een elektrische tweedehandswagen.
