Frans
Design - CUPRA Born
Scherper aan de buitenkant…
De aanpassingen die Cupra aan zijn Born heeft doorgevoerd voor 2026 vallen meteen op. De wagen heeft nu dezelfde driehoekige lichtsignatuur als de andere modellen van het merk, én een verlicht achterlogo geïntegreerd in een lichtbalk met 3D-effect. De Cupra Born is ook 12 mm langer geworden: hij meet nu 4,336 m in lengte, 1,809 m in breedte en 1,543 m in hoogte. Zijn monovolume-silhouet is er nog altijd, maar de Cupra Born heeft esthetisch gezien nog een tandje bij gezet op het vlak van agressiviteit en dynamisme.
… en kwalitatief sterker vanbinnen
Ook binnenin heeft de Spanjaard zich niet onberoerd gelaten, en dat gaat verder dan puur esthetisch. Het dashboard en de deurbekledingen zijn opnieuw ontworpen, maar vooral: de algehele kwaliteit is er sterk op vooruitgegaan. Harde kunststoffen zitten nog verstopt laag in het interieur van de Cupra Born, maar het geheel straalt (eindelijk) een premium gevoel uit. De beste nieuws is alleszins de terugkeer van fysieke knoppen, zowel op het stuur als op de bestuurdersdeur voor de achterramen. Jammer genoeg krijgt de Spaanse elektrische middenklasser geen knoppen onder het centrale scherm, zoals zijn eveneens recent gefacelifte tweelingbroer, de Volkswagen ID.3 Neo.
Gebruiksgemak - CUPRA Born
Meer schermen, maar ook meer knoppen
Dat Cupra het dashboard van zijn Born heeft herzien, heeft ook te maken met een nieuw, groter digitaal instrumentencluster van 10,25 inch dat uitgebreid personaliseerbaar is. Het centrale scherm heeft een diagonaal van 12,9 inch. Het is scherp en reageert vlot, en werkt via een nieuw infotainmentsysteem op basis van Android Automotive, wat de bediening een stuk toegankelijker maakt. Dat is maar goed ook, want buiten de nu verlichte aanraakschuivers onder het centrale scherm vraagt vrijwel elke actie een interactie met dat scherm. Cupra heeft gelukkig een aantal handige snelkoppelingen voorzien, al zijn er in zeldzame gevallen nog altijd meerdere 'klikken' nodig voor je op je bestemming aankomt. Android Auto en Apple CarPlay zijn er alleszins allebei bij en verbinden draadloos.
Compact én gezinsvriendelijk (genoeg)
Dankzij zijn wielbasis van 2,766 m kan de Spaanse EV tot vier volwassenen van gemiddelde lengte vervoeren, of een vijfde passagier als je wat dichter opschuift achterin. Goed nieuws voor de achterpassagiers: er is net genoeg ruimte onder de voorstoelen om de voeten in te schuiven. De zitpositie op de tweede rij voelt ook vrij natuurlijk aan dankzij een voldoende lage vloer. De koffer biedt een redelijk volume van 385 liter met alle vijf zitplaatsen op hun plek.
Rijervaring - CUPRA Born
Tot 240 kW (326 pk), 545 Nm en 630 km rijbereik!
Cupra heeft de update van zijn Born ook aangegrepen om het gamma te vereenvoudigen. Voortaan zijn er nog drie motorisaties beschikbaar. In de basisversie beschikt de Spaanse elektrische hatchback over een enkele achterste motor van 140 kW (190 pk) en 350 Nm, gevoed door een LFP-batterij van 58 kWh bruikbare capaciteit. Dat volstaat om zijn 1.899 kg in 8,0 seconden van 0 naar 100 km/u te slingeren, een topsnelheid van 160 km/u te halen en tot 484 km rijbereik te claimen. In deze configuratie heeft de Cupra Born ook een maximaal laadvermogen van 105 kW, waarmee je in minimaal 26 minuten van 10 naar 80% batterijniveau gaat.
Dan is er de 'Endurance'-variant met een enkele achterste motor van 170 kW (231 pk) en 350 Nm, gekoppeld aan een NMC-batterij van 79 kWh bruikbare capaciteit. Daarmee haalt de Cupra Born tot 630 km rijbereik, weegt hij 1.964 kg, sprint hij in 7 s van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 160 km/u. De 'Endurance'-variant kan ook tot 183 kW laden, zodat je in minimaal 29 minuten van 10 naar 80% gaat.
Tenslotte is er de sportievere en dynamischere Cupra Born VZ, met hetzelfde rijbereik, dezelfde laadtijden en dezelfde batterij als de Endurance. Het verschil zit in het vermogen van de motor: dat loopt op tot 240 kW (326 pk) en 545 Nm! Genoeg om zijn 2.004 kg in 5,6 s naar 100 km/u te katapulteren en een topsnelheid van 200 km/u te halen!
Dynamisch en fun…
Wat niet veranderd is, en gelukkig maar, is het rijgedrag van deze Cupra Born VZ. Dat sluit nog altijd perfect aan bij zijn uiterlijk en zijn jonge, dynamische badge. Je zit lekker in zijn kuipzetels die comfort en ondersteuning perfect combineren (al zitten ze misschien ietsje te hoog), met een precies stuur en een uitgebalanceerd chassis. Mede dankzij zijn lage zwaartepunt en zijn achterwielaandrijving gaat de Spaanse EV perfect door de bochten. Resultaat: je hebt plezier achter het stuur en je wordt nooit echt aan banden gelegd! Het is immers altijd mogelijk om het ESP volledig uit te schakelen zodat de achterwielen zich volledig kunnen uitdrukken, met name bij het uitkomen van een bocht. En zelfs in die omstandigheden heeft onze Cupra Born VZ zich nooit verraderlijk gedragen. Zijn rijgedrag is ook aanpasbaar via de verschillende rijmodi en zes niveaus van regeneratief remmen, waarvan twee speciaal voor zijn nieuwe éénpedaalrijden.
… maar ook dagelijks bruikbaar
De Cupra Born blijft ook aangenaam in het dagelijks gebruik dankzij zijn compacte formaat, zijn weliswaar strakke maar niet te harde vering, en de goede geluidsisolatie van zijn interieur. De Spanjaard is meer dan een goede EV; hij is ook een uitstekende allrounder waar je graag tijd in doorbrengt. Na onze rijtest noteerden we overigens een gemiddeld verbruik van 16,2 kWh/100 km, exact het maximale verbruikscijfer dat Cupra opgeeft. In de praktijk laat dat toe om de 500 km per 'tankbeurt' te benaderen. Niet slecht voor een elektrische hatchback met een echte GTI-spirit.
Budget - CUPRA Born
Wat kost een Cupra Born VZ in 2026 in België?
In België starten de catalogusprijzen van de Cupra Born vanaf 43.890 euro. De Endurance-variant kost minimaal 48.730 euro, terwijl de sportievere VZ-versie voor minimaal 53.280 euro in de prijslijst staat! De Spaanse elektrische middenklasser is alleszins niet goedkoop, maar hij heeft ook meer te bieden dan concurrenten zoals de MG4, Peugeot E-308, Opel Astra of Renault Megane E-Tech. Bovendien is de standaarduitrusting vrij volledig en zijn de opties niet te talrijk noch te duur. De eerste exemplaren van deze gefacelifte Born komen deze zomer bij de dealers.
Verdict - CUPRA Born
De Cupra Born is meer dan ooit een compacte elektrische middenklasser die tegelijk gezinsvriendelijk en leuk is om te besturen. In de VZ-variant is het zelfs een echte elektrische GTI! Gemakkelijk bruikbaar in het dagelijks leven zonder (te veel) concessies te doen, kan hij ook dynamisch en fun zijn wanneer de omstandigheden dat toelaten. Hij is misschien zelfs nog warmer, feestelijker en levendiger om te rijden dan een GTI op benzine, dankzij zijn achterwielaandrijving en zijn genereuze koppel dat altijd beschikbaar is. Met zijn Born, en zeker in VZ-versie, bewijst Cupra ook dat de GTI-geest en het rijplezier nog een mooie toekomst voor zich hebben, zelfs in het elektrische tijdperk.
