In Japan lanceert Honda zijn nieuwe topberline Legend met ‘Honda Sensing Elite’, waardoor de wagen op de snelweg volledig autonoom kan rijden. Dat betekent dat het systeem onder bepaalde voorwaarden de bestuurder toestemming kan geven om niet langer op de weg te letten en in de plaats daarvan bijvoorbeeld naar een film te kijken op het centrale scherm. De auto houdt zelf het midden van de rijstrook aan en houdt afstand van voorliggers. Wanneer het systeem denkt dat inhalen opportuun is, vraagt het toestemming aan de bestuurder, die dan gewon even de richtingaanwijzer moet aantikken. Daarna voert Sensing Elite het inhaalmaneuver zelfstandig uit.
En Tesla dan?
Hoe, maar had Tesla eind 2020 niet al zijn eigen zelfrijdende software op de markt gebracht? Ja en neen. Allereerst werkt Tesla’s zelfgedoopte “Full Self Driving” enkel in een beperkt aantal auto’s (weliswaar van gewone klanten), die worden gebruikt als testcase. Bovendien moet bij Tesla de bestuurder wel constant aandachtig blijven en bereid zijn om in te grijpen. Daar maakt Honda het verschil: met Sensing Elite mag de persoon aan het stuur zich met iets anders bezig houden. Audi had bij de lancering van de A8 iets gelijkaardig beloofd, maar dan enkel in files bij snelheden van tot 60 km/u, maar heeft uiteindelijk de handdoek in de ring moeten gooien. Wat Tesla dan weer wel beter doet dan Honda, is dat het Full Self Driving overal werkt, dus ook in de stad en op kleine wegeltjes, terwijl het Japanse systeem enkel op de snelweg actief is. Maar dat maakt de krachttoer van Honda er niet minder indrukwekkend op. Komt Sensing Elite binnenkort ook naar Europa? Neen: hoe graag Honda ook zou willen, de Europese wetgeving laat dit soort zelfrijdende technologie zonder menselijke supervisie vandaag gewoon niet toe.?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail: