De Kia EV5 in 5 cijfers: de ideale elektrische gezins-SUV?

1. Het juiste formaat: 4,61 meter

Met zijn lengte van 4,61 meter bevindt de EV5 zich pal in het hart van het segment van de SUV’s voor gezinnen. Ook binnen Kia’s eigen elektrische SUV-gamma vult hij mooi het gat tussen de 4,30 meter lange EV3, die voor sommige toepassingen wat krap kan zijn, en de EV9 van 5,02 meter die voor onze steden vaak net wat te groot uitvalt. Kortom: de EV5 is ruim genoeg om met vier of vijf man op reis te vertrekken, maar ook klein genoeg om de nadelen van een grote mastodont op zijn Amerikaans te ontduiken. Denk aan parkeerperikelen en een verbruik dat de pan uitswingt. Hij is compacter dan de Tesla Model Y (4,80 m), maar groter dan de Skoda Elroq (4,48 m). Qua formaat zit de EV5 eigenlijk dichter bij de Skoda Enyaq (4,66 m).

Het koffervolume van de EV5 bedraagt 566 liter, aangevuld met een frunk van 44 liter. Ook weer genoeg voor zowel dagelijks gebruik als een fijne gezinsvakantie. De modulariteit blijft voor een familiewagen wel vrij eenvoudig: de achterbank is niet verschuifbaar en de rugleuningen zijn niet in drie delen neerklapbaar volgens een 40/20/40-verhouding, maar enkel volgens de klassieke 60/40-verdeling.

2. Laden tot 150 kW (omwille van de 400 V-architectuur)

In tegenstelling tot de EV6 en EV9 profiteert de EV5 niet van Kia’s 800 V-architectuur. Hij houdt het net als de kleinere EV-modellen van het merk bij een 400 V-systeem. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt daardoor ‘slechts’ 150 kW. In de praktijk moet je rekenen op minstens 30 minuten om de batterij van 10 tot 80 procent op te laden.

Je kan zonder problemen lange afstanden afleggen met de EV5, maar aan de snellader zet hij geen records neer zoals sommige concurrenten, waaronder verschillende Chinese modellen. Op lange snelwegritten kan dat verschil voelbaar worden wanneer meerdere laadstops nodig zijn. In het dagelijkse gebruik blijft het AC-laden met de standaard driefasige boordlader van 10,5 kW wel netjes op niveau voor een gezins-SUV.

3. Drie schermen: twee keer 12,3 en één keer 5,3 duim

Twee schermen van 12,3 duim en nog een derde display van 5,3 duim voor de klimaatregeling: de EV5 krijgt een uitgesproken digitaal dashboard, zonder daarbij in de val van een nodeloos ingewikkelde bediening te trappen. Navigatie en rijinformatie krijgen volop schermruimte, terwijl het afzonderlijke display voor de klimaatregeling voorkomt dat je daarvoor telkens door menu’s moet bladeren. Dat scherm blijft bovendien altijd beschikbaar, al is het niet altijd perfect zichtbaar. Doordat het tussen de twee grotere displays zit, wordt het gedeeltelijk afgedekt door de stuurwielrand. Soit.

4. Drie versies: 160, 195 en 225 kW

Kia lanceerde de EV5 aanvankelijk in één uitvoering, maar intussen bestaat het gamma uit drie vermogensversies: de EV5 FWD met 160 kW (217 pk), de EV5 AWD met 195 kW (265 pk) en de EV5 GT met 225 kW (306 pk). Drie uiteenlopende profielen, van een rustige voorwielaandrijver tot een beduidend potentere 4x4. Op batterijgebied kan je niet kiezen: elke EV5 beschikt over een 81,4 kWh-accu.

5. Drie vanafprijzen: van 45.990 tot 60.990 euro

In België start de Kia EV5 aan 45.990 euro in de Business-uitrusting. Voor de AWD als Business Plus betaal je minstens 52.990 euro, terwijl de GT vanaf 60.990 euro de showroom verlaat. Dat zijn instapprijzen die even kunnen slikken zijn. De EV5 is geen koopje in de klassieke betekenis van het woord, zeker niet in vergelijking met bepaalde Chinese alternatieven zoals de Xpeng L03 (34.990 euro) of de nog altijd niet weg te denken Tesla Model Y Standard (40.990 euro). Toch blijft zijn prijskaartje in lijn met dat van andere elektrische SUV’s van een vergelijkbaar formaat, zeker gezien de royale standaarduitrusting.