Frans
Ter gelegenheid van de 24 uur van Le Mans 2025 maakt de GTi-badge eindelijk zijn grote comeback bij Peugeot in de vorm van de E-208 GTi, die het aan dynamiek noch karakter zou mogen ontbreken...
De Peugeot E-208 GTi onderscheidt zich duidelijk van zijn meer bescheiden soortgenoten, maar zonder te overdrijven. Naast alle roodgetinte details kreeg hij een specifieke voorbumper, verbrede wielkasten, en een diffuser achteraan met een nieuw klein mistlicht. Hij is 30 mm lager en rust op 18-inch velgen met GTi-logo, waarvan het design doet denken aan de wielen van zijn iconische voorganger, de 205. Binnenin vinden we stoelen met een sportievere uitstraling, maar vooral ook een rode vloerbekleding, precies zoals in de 205 GTi uit de jaren 80!
Een sperdifferentieel en betere vermogen-gewichtsverhouding dan de Peugeot 205 GTi!
Als technische tweeling van de Abarth 600e en Alfa Romeo Junior Veloce profiteert de Peugeot E-208 GTi van dezelfde motor van 207 kW (280 pk) en 345 Nm als deze modellen. Dit vermogen wordt enkel naar de voorwielen van de kleine Franse leeuw gestuurd, maar wel via een sperdifferentieel! Deze combinatie laat de Peugeot E-208 GTi in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en hij heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 180 km/u. 5,7 is ook zijn vermogen-gewichtsverhouding in kg/pk. Een waarde die, terloops gezegd, lager - en dus beter - is dan die van zijn iconische voorganger, de 205 GTi!
Tot 350 km bereik voor de Peugeot E-208 GTi
Om dit kleine bommetje van stroom te voorzien, is er dezelfde batterij als zijn Italiaanse neven, namelijk een exemplaar van 54 kWh. Die stelt de Peugeot E-208 GTi in staat om een maximaal WLTP-bereik van 350 km gemeten over een gemengde cyclus te claimen. Helaas wordt de Fransman nog steeds beperkt door zijn maximale laadvermogen van 100 kW. Daarmee kan je de batterij in minstens 30 minuten opladen van 20% naar 80%...
Ontwikkeld om "de sensaties te maximaliseren"!
Peugeot heeft daarentegen bijzonder veel aandacht besteed aan de dynamiek van zijn kleine sportieveling. De spoorbreedte is namelijk vergroot met 56 mm aan de voorzijde en 27 mm aan de achterzijde. Ook de bandenkeuze is van topklasse, namelijk Michelin Pilot Sport Cup 2! Het merk met de leeuw heeft ook gekozen voor remklauwen met 4 zuigers gemonteerd op 355 mm schijven aan de voorzijde, om zeker te zijn van voldoende remkracht. Tot slot heeft de ESP van de Peugeot E-208 GTi een specifieke Sport-stand die de assistentiesystemen uitschakelt om "de sensaties te maximaliseren"! We wachten nu enkel nog, en niet zonder enig ongeduld, op informatie over de beschikbaarheid, maar vooral op de Belgische prijs van deze nieuwe Peugeot E-208 GTi...
