Frans
Voor het halve eeuwfeest van de Golf GTI heeft Volkswagen enkele van zijn meest geschifte conceptcars, gebaseerd op zijn legendarische hot hatchback, opnieuw uit de kast gehaald. Maar de meest extreme van allemaal is zonder twijfel de Golf GTI W12. Ja hoor: in 2007 installeerde Wolfsburg een gigantisch W12-blok achterin zijn bekendste model. Een beetje zoals Renault met zijn Clio V6 enkele jaren eerder, maar dan met dubbel zoveel cilinders! Helaas is de Golf GTI W12, in tegenstelling tot de Française, nooit in productie gegaan, zelfs niet in een heel kleine reeks…
650 pk en 750 Nm enkel naar de achterwielen… van een Golf GTI!
Het was tijdens de editie 2007 van Wörthersee, die tot voor kort in Oostenrijk werd gehouden, dat Volkswagen volledig losging met de voorstelling van dé ultieme Golf! Wolfsburg verving de viercilinder turbo van een GTI van de vijfde generatie door een 6-liter biturbo-W12 uit een Bentley Continental GT! Een motor die zo groot was dat hij centraal achterin moest worden ingebouwd! En dat is nog niet alles. Zijn 478 kW (650 pk) en 750 Nm koppel werden via een 6-traps automaat, rechtstreeks geleend van de Phaeton, uitsluitend naar de achterwielen van de kleine Duitser gestuurd! Daarmee kon de Golf GTI W12 van 0 naar 100 km/u sprinten in 3,7 seconden en een topsnelheid van 325 km/u halen! En de stunt houdt daar niet op, want Volkswagen bouwde deze auto volledig in amper twee maanden!
Behalve deuren, motorkap en koplampen werd alles vervangen!
Om zo’n mechaniek in, en vooral werkend in, de ‘koffer’ van zijn hatchback te krijgen, moest Volkswagen deze Golf GTI (heel) grondig aanpassen. Het bewijs: buiten zijn deuren, motorkap en koplampen werd alles veranderd! Hij werd onder meer 16 centimeter breder en 7 centimeter lager gezet. De achtertrein, inclusief remmen, komt van een Lamborghini Gallardo, terwijl de voorste schijven en remklauwen dezelfde zijn als die van een Audi RS 4 uit die tijd. En om zijn vermogen zo goed mogelijk op het asfalt te krijgen, koos Volkswagen voor achterbanden van meer dan 300 mm breed! Toch geeft zelfs Wolfsburg toe: ‘dit concept was niet het makkelijkst om te beheersen, maar het was zeker leuk om mee te rijden’! Je begrijpt meteen waarom hij nooit in productie ging, zelfs niet in een heel kleine reeks. Anderzijds effende hij wel het pad voor andere (bijna) even geschifte conceptcars, nog altijd gebaseerd op de legendarische Golf GTI!
