MINI
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Avec sa Spring, Dacia a décidé d’appliquer sa philosophie du prix canon à l’univers de la mobilité électrique. Avec un prix de départ de 16.990 € en 2021, la Spring était sans concurrence. Elle a ensuite modernisé son visage grâce à la nouvelle identité de marque de Dacia en 2022 puis a étoffé son offre mécanique en 2023 en s’offrant une seconde motorisation plus puissante. Depuis son lancement, elle a séduit plus de 140.000 clients. Mais la concurrence n’est pas restée les bras croisés pendant ce temps… Citroën, notamment, va lancer bientôt sa ë-C3 électrique à des tarifs abordables. Un modèle qui peut, en outre, se targuer d’une production « européenne », lui ouvrant certains avantages en fonction des marchés, contrairement à la Spring qui reste fabriquée en Chine. Mais notons que cette étiquette « ‘Made in China » n’empêche pas la Spring de prétendre aussi à la prime flamande prévue pour 2024 chez nous.
Inspiration Duster
Pour l’aider à rester séduisante, Dacia offre une profonde cure de jouvence à sa Spring. En tous les cas cosmétique. Toute l’apparence extérieure est, en effet, refondue en s’inspirant du nouveau style Dacia étrenné par le nouveau Duster. On pointera notamment les nouveaux bandeaux noirs, dont celui à l’avant dissimule toujours la connectique de charge, ainsi que la présence de phares en « Y ». Autre détail notable : la Spring abandonne ses barres de toit. Un gain de poids mais aussi une amélioration aérodynamique.
« Frunk » en accessoire
La base technique restant identique, les proportions générales restent proches de la version sortante. Les nouveaux pare-chocs diminuent un peu l’encombrement extérieur, qui descend juste à la barre des 3,70 m. Le coffre reste spacieux au vu de ce gabarit. Il gagne même encore 6 % de volume en glissant dorénavant jusqu’à 308 l. En accessoire, Dacia proposera dorénavant aussi un bac se logeant sous le capot avant afin d’ajouter 35 l de volume utile en plus.
Intérieur moderne
On découvre aussi à une révolution en se glissant aux places avant. Le tableau de bord intègre le nouveau design intérieur Dacia, plus horizontal, mais aussi une nouvelle gamme d’écrans digitaux. Pour sa nouvelle vie, la Spring reçoit un tableau de bord numérique personnalisable de 7 pouces en série sur toutes ses versions. Au centre de la planche de bord, on retrouve un système d’intégration de smartphone Media Control sur les versions d’accès. Les versions plus huppées héritent, quant à elles, d’un grand écran central multimédia de 10 pouces (Media Live Nav). Il offre un système de navigation connectée pendant 8 ans et les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Equipements de sécurité
Dacia profite aussi de l’occasion pour intégrer à sa Spring différentes aides, notamment celles imposées par les dernières normes européennes de sécurité : le freinage automatique d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse, l’aide au parking arrière, le signal d’arrêt d’urgence, l’alerte de changement de voie, l’aide au maintien dans la voie, le système de surveillance de l’attention du conducteur et l’appel d’urgence (eCall). Dacia a ajouté alors pour l’occasion un bouton appelé « My Safety » qui offre un accès rapide à la configuration des aides à la conduite.
V2L et YouClip
 |  |
Sur le plan pratique, on appréciera également l’apparition de la fonction « vehicle to load » (V2L) sur la nouvelle Spring. Autrement dit, la possibilité d’alimenter des accessoires électriques directement depuis l’énergie stockée dans sa batterie haute tension via un adaptateur spécifique qui se branche sur le connecteur de recharge. Dacia a également ajouté ses nouvelles fixations « YouClip » à bord de la Spring. Elles permettent de fixer différents accessoires dans l’habitacle, comme un support smartphone avec ou sans chargeur à induction ou encore un dispositif « 3 en 1 » qui combine un porte-gobelet, un crochet pour sac et une lampe nomade.
Technique identique, mais freinage régénératif
Si la présentation du modèle évolue de manière substantielle à l’occasion de cette refonte, les caractéristiques techniques restent quasiment identiques. Dacia annonce juste l’arrivée d’un freinage régénératif, enclenchable via un mode « B », indisponible jusqu’ici.
Mais pour le reste, on retrouve toujours une batterie de 26,8 kWh ainsi que la double offre de moteurs électriques. Les finitions Essentiel et Expression disposent du moteur de 45 ch aux performances plutôt taillées pour les villes, avec un 0 à 100 km/h couvert en quasiment 20 s. La motorisation de 65 ch devient toutefois un peu plus accessible, puisque proposée dorénavant dès la finition intermédiaire Expression et plus exclusivement sur la finition « de pointe » Extreme. Avec ce moteur, la Spring s’échappe plus facilement sur les grands axes, avec un 0 à 100 km/h effectué en moins de 14 s.
Charge « rapide » 30 kW en option
L’homologation est en cours, mais la nouvelle Spring (à peine plus lourde, + 6 kg compte des nouveaux équipements) devrait toujours avancer un rayon d’action WLTP de plus de 220 km sur toutes ses versions. De série, le chargeur de 7 kW permet une recharge complète en +- 4 h sur une Wallbox. La recharge sur une prise domestique reste possible en plus ou moins 11 h. En option, on peut cocher une recharge « rapide ». Mais limitée à 30 kW, elle réclamera encore au moins 45 minutes d’immobilisation sur une borne en courant continu pour repasser de 20 à 80 %.
Vous cherchez une nouvelle voiture ?
Vous cherchez une Dacia ? Choisissez parmi plus de 40.000 voitures sur VROOM.be. Neuf et d'occasion ! Découvrez nos dernières annonces Dacia maintenant ici :
