Pour les moins familiers d’entre vous, Manhart est un préparateur basé en Allemagne dont le canevas est simple : rendre des sportives germaniques encore plus méchantes. Cette fois, ils ont jeté leur dévolu sur la BMW M5 CS. De série, la Bavaroise est déjà loin d’être ridicule grâce à son V8 biturbo développant 635 ch et 750 Nm de couple. Mais la vraie amélioration par rapport à la M5 « classique » provient de l’utilisation massive de fibre de carbone qui lui permet de gagner 70 kg sur la balance.
Si ce régime est apprécié par nos amis de chez Manhart, le gain de puissance de seulement 10 ch par rapport à une M5 compétition est lui bien loin d’être suffisant. Le préparateur s’est alors retroussé les manches pour créer cet exemplaire unique baptisé MH5 GTR. Au programme : un système d’échappement entièrement revu, une nouvelle entrée d’air en carbone et un recalibrage électronique complet. Résultat, la MH5 GTR développe dorénavant 788 ch et 935 Nm de couple ! Manhart a également retravaillé la liaison au sol à l’aide de suspensions KW.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
