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Avant de devenir une supercar équipée d’un V8 hybride rechargeable de 4,0 litres capable de grimper jusqu’à 10.000 tr/min et développant 736 kW (1.001 ch), l’Audi Nuvolari était un concept ! Mais le moins que l’on puisse dire, c’est que les deux véhicules partagent de nombreuses similarités. Outre leur nom chargé d’histoire, faisant directement référence à Tazio Nuvolari, l’un des plus importants pilotes automobiles d’avant-guerre, elles partagent également un lien de parenté technique avec Lamborghini. Elles représentent aussi toutes deux un changement de philosophie dans le design de leur maison mère, Audi !
Un moteur de Lamborghini sous le capot
Sous le capot du concept de 4,8 m de long, 1,92 m de large et 1,41 m de haut, présenté au Salon de Genève 2003, on retrouve un V10 biturbo de 5,0 litres développant 600 ch et 750 Nm de couple. Le même bloc que la Gallardo, à deux turbos près ! Les deux Audi Nuvolari partagent donc leur motorisation avec la Lamborghini d’entrée de gamme de leur époque. Répartie sur ses quatre roues, cette puissance permettait au concept de passer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h. Ce n’est pas aussi bien que le 0 à 100 km/h de 2,6 s et la vitesse maximale de 350 km/h de la supercar moderne, mais c’est tout de même plus que respectable, surtout pour le début des années 2000 !
Initiatrices d’un changement de design important
Également connu sous le nom Lisvina, le concept Nuvolari Quattro est le second de trois prototypes présentés par Ingolstadt en 2003. Et, tout comme la supercar moderne, il préfigurait le design des Audi telles qu’on les connaît aujourd’hui. Il s’agissait même de l’un des premiers véhicules à disposer de feux LED, et de l’une des premières Audi à être équipée d’une calandre Single Frame ! Le concept a même servi de base à la 3e génération de l’Audi A6, la C6, qui a elle-même servi d’inspiration au Concept C et à la Nuvolari moderne. On peut donc dire que la boucle est bouclée, mais également que les Audi modernes n’afficheraient pas le look qu'elles arborent aujourd’hui sans le concept Nuvolari Quattro de 2003.
