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Après la CC850 inspirée par la toute première Koenigsegg, la CC8S, le constructeur suédois lève aujourd’hui le voile sur une nouvelle CCGT1 rendant hommage à l’unique CCGT GT1. Faute de disparition de sa catégorie alors qu’elle achevait ses derniers essais, cette dernière n’a malheureusement jamais pu participer à la moindre course.
Basée sur la CC850, la CCGT1 ne partage que ses portes et son toit amovible avec cette dernière. Elle profite notamment de nombreux nouveaux éléments aérodynamiques, dont certains actifs, y compris le plus grand aileron jamais installé sur un véhicule de la marque ! Ce dernier s’incline automatiquement sur 30 degrés afin de passer d’un mode faible traînée à appui élevé, tout en servant également d’aérofrein. L’ensemble de ces nouveaux composants permet à la Koenigsegg CCGT1 de profiter de 800 kg d’appui aérodynamique à 250 km/h.
Jusqu’à 1.600 ch commandés via une nouvelle boîte séquentielle !
La CCGT1 est animée par l’habituel V8 bi-turbo à vilebrequin à plat de 5,0 litres, capable de grimper jusqu’à 8.500 tr/min, de Koenigsegg. À peine moins puissant qu’à bord de la Sadair's Spear, il développe ici 1.280 ch, et même 1.600 ch et 1.500 Nm de couple une fois nourri à l’éthanol E85 ! Toute cette cavalerie est uniquement transmise aux roues arrière via la boîte Light Speed Transmission (LST) à 9 rapports de Koenigsegg. Un équipement avec lequel il est cependant possible d’interagir via une nouvelle commande séquentielle ! Un sélecteur de vitesses manuel à grille, qui utilise 6 des 9 rapports de la boîte, est également disponible en option. Peu importe la configuration choisie, la CCGT1 peut toujours passer en mode automatique à la simple pression (ou rotation) d’un bouton.
70 exemplaires pouvant, pour la première fois, recevoir un « track package »
Pour la première fois, Koenigsegg a également développé un « track package » pour sa nouvelle CCGT1. Ce dernier comprend notamment un arceau en fibre de carbone, des pneus slicks, des baquets (encore) plus enveloppants, un nouvel échappement, des réglages spécifiques pour la suspension, les freins et les composants aérodynamiques, un système complet de communication et de télémétrie, ainsi que des vérins pneumatiques ! Koenigsegg n’a malheureusement pas communiqué le prix de sa nouvelle CCGT1. Et pour cause, les 70 exemplaires qui seront assemblés ont déjà tous trouvé preneur avant même la présentation officielle du modèle.
