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Après avoir petit à petit renouvelé la gamme de ses Continental GT et GTC, Bentley revoit désormais la copie de sa Flying Spur. La marque de Crewe a, sans surprise, décidé d’appliquer un traitement similaire à celui développé pour ses coupé et cabriolet, mais cette fois à l’ensemble du catalogue de sa berline d’un coup ! Cela signifie que, pour la première fois depuis 1962, une berline Bentley n’affiche que deux optiques à l’avant et non plus quatre phares distincts.
Toujours jusqu’à 575 kW (782 ch) et 1.000 Nm de couple !
Sous le capot de la nouvelle Flying Spur, on retrouve toujours le même V8 biturbo hybride rechargeable de 4,0 litres inauguré par les Continental GT et GTC. Il développe d’ailleurs exactement les mêmes niveaux de puissance qu’à bord de ces dernières. Les variantes classique, Azure et S de la nouvelle Flying Spur peuvent donc compter sur un total de 500 kW (680 ch) et 930 Nm. De quoi leur permettre d’abattre le 0 à 100 km/h en un minimum de 3,9 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h. Plus dynamique, la Bentley Flying Spur S accélère jusqu’à 100 km/h en 3,7 s et culmine à 308 km/h. Cette même mécanique peut également développer jusqu’à 575 kW (782 ch) et 1.000 Nm dans les versions Speed et Mulliner de la nouvelle Flying Spur. De quoi lui permettre d’atteindre 100 km/h en 3,5 s ainsi qu’une vitesse de pointe de 308 km/h.
Dès cette année sur les routes
Peu importe la puissance de sa mécanique, la nouvelle Flying Spur dispose d’une batterie de 25,9 kWh. Bentley n’est malheureusement pas encore en mesure de confirmer l’autonomie électrique WLTP maximale de ses différentes variantes. Ces dernières sont en effet encore en cours d’homologation. Elles devraient cependant avoisiner les 80 km. D’ores et déjà disponible à la commande, la production de la nouvelle Flying Spur devrait débuter en septembre chez Bentley, à Crewe. Les premiers exemplaires devraient être livrés dans la foulée, à partir du début du quatrième trimestre 2026.
