all.loginPopup.or


all.loginPopup.newToVroom

all.newsletterPopup.daily.title

all.newsletterPopup.daily.description

all.newsletterPopup.weekly.title

all.newsletterPopup.weekly.description


all.register.alreadyHaveAccount

{"fr":"Voiture rouge classique garée devant une villa avec bustes en pierre et jardin paysager.","nl":"Klassieke rode auto geparkeerd voor villa met stenen bustes en landschapstuin."}
{"fr":"Voiture concept rouge dans un jardin, voiture classique au design élégant et moderne.","nl":"Rode conceptauto in een tuin, klassieke auto met elegant en modern ontwerp."}
1/7

Modèle oublié : Bugatti EB112, l’étrange berline de Molsheim

Présentée comme un concept en 1993, trois Bugatti EB112 ont finalement été produites, mais de manière pour le moins rocambolesque…

Écrit par Sébastien Vanhouche

29 Juin 2026

Publicité

Dévoilée au Salon de Genève en 1993 et dessinée par nul autre que Giorgetto Giugiaro, la Bugatti EB112 est véritablement une voiture hors du commun. Et si elle l’est, ce n’est pas (uniquement) grâce à son blason, sa longueur de plus de 5 mètres, sa mécanique à douze cylindres ou encore ses références stylistiques au passé de la marque, mais grâce à son histoire ! Car si Bugatti n’a finalement assemblé qu’un seul prototype avant de faire faillite et de renaître sous la coupe de Volkswagen, d’autres exemplaires étaient sur le point d’être achevés. Deux d’entre eux l’ont même finalement été grâce à l’homme d’affaires monégasque Gildo Pallanca Pastor !

Voiture rouge classique garée devant une villa avec bustes en pierre et jardin paysager. Voiture concept rouge dans un jardin, voiture classique au design élégant et moderne. Voiture rouge Spyker C8 Preliator garée sur gravier devant une maison, vue arrière.
Publicité

Un vrai petit bijou de technologie pour son époque

Malgré un look déjà old-school dans les années 90, la Bugatti EB112 est en réalité un vrai petit bijou de technologie pour son époque. Sous sa carrosserie entièrement réalisée en aluminium se cache un châssis monocoque en fibre de carbone dérivé de celui de l’EB110 ! Son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch et 590 Nm de couple est quant à lui installé le plus possible en position centrale avant. Il est également associé à une boîte manuelle à six rapports, mais surtout à une transmission intégrale pour le moins sophistiquée. Cette dernière est en effet capable de répartir 38 % du couple à l’avant et 62 % à l’arrière ! De quoi permettre à la Bugatti EB112 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.

Porsche Panamera rouge stationnée devant un manoir historique avec pelouse verte. Voiture Bugatti EB112 rouge garée, vue de dessus, sur fond de pelouse verte. Voiture rouge sport Maserati Quattroporte vue de dessus, allée pavée, arrière-plan herbe.
Publicité

L’une des trois Bugatti EB112 récemment adjugée au prix de 1,7 million d’euros !

Rare, très rare et ô combien prestigieuse, la Bugatti EB112 est un véhicule hors norme dont le prix l’est également. Impossible de savoir combien les trois exemplaires se sont vendus à l’époque de son lancement. Le premier prototype créé est resté et est encore la propriété de Bugatti. Du côté de Gildo Pallanca Pastor, il a gardé l’un des deux exemplaires qu’il a construits pour lui et aurait vendu le second à un milliardaire russe. Malheureusement, impossible de savoir à quel prix… Mais récemment, la Bugatti EB112 du Monégasque est passée sous le marteau des enchères de la maison RM Sotheby’s et a été adjugée pas moins de 1.692.500 euros ! Un prix définitivement à la hauteur de tout ce que représente l’incroyable Bugatti EB112.

Sébastien
							Vanhouche

Sébastien Vanhouche

Publicité