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Les Ford S-Max et Galaxy actuels furent présentés en 2015, ce qui n’est plus tout jeune… De plus, ils étaient déjà à l’époque, perçus comme des modèles de la génération précédente (2006) mais modernisés. Non, clairement, ces gros monovolumes ne sont plus de toute première fraîcheur. Et pour cause : ce type de véhicule n’est plus aussi populaire qu'autrefois, à tel point que les constructeurs ont décidé de ne plus investir dans cette branche !
Ford n’a cependant pas tout-à-fait renoncé et a équipé ses S-Max et Galaxy d'un groupe motopropulseur hybride. Ce groupe n'est pas nouveau, car il est repris de la Mondeo Hybrid : on y voit donc un moteur essence 4 cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique et à une batterie de 1,1 kWh. Le tout donne une puissance combinée de 190 ch et un couple de 200 Nm.
Pas de prise !
La capacité limitée de la batterie vous met sans doute la puce à l’oreille : il ne s'agit pas d'un véhicule hybride rechargeable. Malgré sa capacité limitée, la batterie ajoute 300 kilos à l’ensemble, portant la masse à vide autour de 1,9 tonne. Le 0 à 100 km/h est couvert en environ 10 secondes et la consommation (WLTP) est annoncée entre 6,4 et 6,5 l/100 km, selon l'équipement. Cela correspond à des émissions de CO2 de 146 à 149 g/km.
Tout aussi pratique
La grande batterie n'affecte pas le volume du coffre, qui reste compris entre 700 et 2.200 litres dans le cas du S-Max à 5 places. Concernant le Galaxy, ce sont quelque 2.339 litres qui sont disponibles lorsque tous les sièges sont rabattus. Les deux voitures peuvent toujours tracter une remorque, ce qui est rare pour un véhicule hybride : 1.750 kilos pour la version cinq places, 1 560 kilos pour la version sept places. La Ford S-Max hybride est affichée à partir de 39.390 euros, contre 44.840 pour la Galaxy.
