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L’idée d’efficience énergétique n’a visiblement jamais cessé d’exister, et même de grandir, à Wolfsburg. La preuve en est avec ce nouveau concept Mission Efficiency, qui n’est autre que la descendante directe de la XL1. Et si l’on parle de croissance, c’est en partie parce que la Mission Efficiency mesure 4,775 m de long, 1,744 m de large et 1,392 m de haut, contre seulement 3,888 m de long, 1,665 m de large et 1,153 m de haut pour feu la XL1 ! Il faut dire que, contrairement à cette dernière, le concept est une 2+2 et dispose d'un coffre de 481 litres. Ce nouveau concept affiche également un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,158, contre 0,17 pour l’EQXX et 0,189 pour la XL1 ! Un record, ni plus, ni moins, et il n’est pas le seul signé par la Volkswagen Mission Efficiency !
Des records d’aérodynamisme et de consommation
Lors d’un trajet spécifiquement étudié pour l’exercice de 1.278,36 km reliant Wolfsburg à Vienne, la Volkswagen Mission Efficiency n’a consommé en moyenne que 6,89 kWh/100 km (hors pertes de recharge) ! Un autre record qui lui permet de détrôner les 7,4 kWh/100 km de la Mercedes EQXX. À noter qu’en plus de ce parcours véritablement « idéal » ne comprenant pas le moindre dénivelé positif, les équipements auxiliaires tels que la climatisation étaient désactivés. Toujours est-il que ce trajet a été parcouru à une vitesse moyenne de 67,72 km/h, avec une pointe à 138 km/h, et a tout de même nécessité une recharge.
Sur base de l’ID. Polo et « proche de la série »
Mais le plus intéressant, c’est sans doute que ce concept partage de nombreux composants techniques avec les Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval et Skoda Epiq ! Il repose en effet sur la même plateforme MEB+ et dispose du même moteur avant de 99 kW (135 ch) et 264 Nm de couple, ainsi que de la même batterie que ces derniers. Le concept Volkswagen Mission Efficiency a tout de même bénéficié d’une adaptation logicielle de l'énergie utile de sa batterie afin que cette dernière soit portée de 52 à 54,9 kWh. Ces modèles devraient donc avoir toutes les armes nécessaires pour être de véritables modèles de frugalité. Qui plus est, Volkswagen indique que le concept Mission Efficiency est proche de la série. Pourrait-il, comme la XL1, être également commercialisé ? Seul l’avenir nous le dira.
