Frans
De Alpine A390 GT heeft eerder de technische fiche van een volbloed sportauto dan van een grand tourer die kilometer na kilometer wegvreet. De Franse elektrische SUV met zijn aflopend dak beschikt over maar liefst drie motoren, één vooraan en twee achteraan, die samen 295 kW (400 pk) en 661 Nm koppel leveren! Dat alles wordt gevoed door een batterij van 89 kWh bruikbare capaciteit. Dankzij die batterij haalt de Alpine A390 GT een maximale WLTP-actieradius van 555 km op 20-inch velgen, maar weegt hij ook 2.124 kg! Zijn gewicht ligt dus beduidend dichter bij dat van een (zware) GT dan bij een kleine A110. In zijn instapversie sprint de Alpine A390 in 4,8 s van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 200 km/u.
Van 300 tot bijna 500 km echte actieradius
Met zijn dynamiek en rijplezier is het moeilijk om niet te genieten van zijn vermogen en zijn chassis. Resultaat: na pakweg 250 km, zowel op de snelweg als erbuiten en bij meer dan aangenaam weer van ruim 20 graden, verbruikten we gemiddeld 27,5 kWh/100 km! Goed voor amper iets meer dan 300 km op een volle lading. Ver van de officiële WLTP-waarden die Alpine communiceert! Op 21-inch velgen, zoals bij ons testexemplaar, 'zou' de A390 gemiddeld 20,4 kWh/100 km verbruiken voor een actieradius van maximaal 503 km. Gelukkig kan je, als je je best doet, zelfs beter doen dan de officiële waarden. Door de snelheidslimieten strikt te respecteren en rustig met de bolide om te gaan, verbruikten we op een gevarieerd traject van bijna 50 km gemiddeld 18,4 kWh/100 km. Met een (heel) lichte voet is het dus inderdaad mogelijk de 500 km actieradius te benaderen.
'Slechts' 150, of zelfs 190 kW aan de laadpaal
De autonomie en het verbruik van de Alpine A390 zijn eigenlijk niet abnormaal of problematisch. Het gaat hier immers om een sportieve SUV met een (heel) prettig rijgedrag, waar je gewoon van wil genieten! Helaas rust hij enkel op een 400V-architectuur. In zijn GT-versie kan de Alpine A390 daardoor slechts een maximaal laadvermogen van 150 kW aan. Daarmee laad je van 15 naar 80% in minimum 29 minuten. Alpine geeft ook aan dat de wagen na 23 minuten laden opnieuw 2 uur op de snelweg kan rijden, wat dat ook precies moge betekenen. Zijn GTS-versie doet verrassend (iets) beter met een maximaal laadvermogen van 190 kW. Zo laad je van 15 naar 80% in minder dan 25 minuten. De Alpine A390 schittert dus meer door zijn dynamisme en rijplezier dan door zijn zuinigheid, zijn uithoudingsvermogen of zijn snelle laadsessies, al is dat allerminst een dealbreaker.
