Frans
Voor het eerst in zijn geschiedenis, en ook in die van zijn voorganger, krijgt de Audi A5 Avant een plug-inhybride aandrijflijn. Die is bovendien verkrijgbaar in twee vermogensniveaus: 220 kW (299 pk) en 450 Nm, of 270 kW (367 pk) en 500 Nm. In die laatste configuratie is de Audi A5 Avant e-hybrid quattro bijna even krachtig als de sportieve S5 met zijn V6. Maar in tegenstelling tot die S5 stellen beide A5 e-hybrid-versies zich tevreden met een 2-liter viercilinder TFSI. Ze delen ook dezelfde batterij van 25,9 kWh, waarvan 20,7 kWh effectief bruikbaar is. Genoeg om de Duitse break een volledig elektrisch bereik van meer dan 100 km te laten claimen. Maar wat is dat waard in de praktijk?
Een honderdtal kilometer puur elektrisch: Audi heeft niet overdreven
Met zijn elektromotor van 105 kW (143 pk) en 350 Nm koppel had onze Audi A5 Avant e-hybrid quattro van 220 kW (299 pk) meer dan genoeg kracht om louter op de batterij te rijden. Dat kan zelfs tot een snelheid van 140 km/h! En toen die batterij leeg was, hadden we inderdaad bijna 100 km afgelegd, met een gemiddeld verbruik van pakweg 20 kWh/100 km. Goed gedaan, Audi. De viercilinder nam het daarna over en verbruikte gemiddeld zo'n 7 l/100 km, soms zelfs iets meer. Geen wonder: hij moet minstens 2.160 kg voortstuwen, en dan nog als je alleen rijdt!
Een grote batterij die je niet per se in euro's betaalt…
Voor een keer is de prijs van deze A5 Avant e-hybrid verrassend goed gepositioneerd in het Belgische Audi-gamma. Ons testexemplaar flirtte met de 80.000 euro, maar de vanafprijs begint bij 64.100 euro. Dat is pakweg 20.000 euro meer dan een basisversie met verbrandingsmotor, maar 20.000 euro minder dan een S5 Avant en meer dan 40.000 euro minder dan een RS 5 die ook plug-inhybride is! De meerprijs voor de plug-inhybride aandrijflijn betaal je hier dus, voor een keer, niet zozeer in euro's. Maar wel in liters…
… maar wel in liters
De grote batterij van de Audi A5 Avant e-hybrid neemt nu eenmaal ruimte in. Ze snoept maar liefst meer dan 110 liter van de koffer! Resultaat: de laadruimte van de Duitse break varieert nog maar van 361 tot 1.306 liter. Bovendien heb je geen vlakke vloer meer wanneer je de achterbank neerklapt. En de brandstoftank is ook 10 liter kleiner, met een totale inhoud van nog maar 46 l. Er is nog geen volledig elektrische tegenhanger van de A5 Avant, maar Audi heeft wél een andere elektrische break in het gamma: de A6 Avant e-tron. Een wagen die, voor een vergelijkbare prijs, tot 604 km bereik haalt, een koffer heeft van meer dan 100 liter groter, en in gebruik (veel) goedkoper kan uitkomen…
