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Pour la première fois de son histoire, mais aussi de celle de sa devancière, l’Audi A5 Avant peut profiter d’une motorisation hybride rechargeable. Cette dernière peut même revendiquer deux niveaux de puissance : 220 kW (299 ch) et 450 Nm ou 270 kW (367 ch) et 500 Nm. Oui, dans cette dernière configuration, l’Audi A5 Avant e-hybrid quattro est presque aussi puissante que la plus sportive S5 et son V6. Mais contrairement à cette dernière, les deux Audi A5 e-hybrid se contentent d’un quatre-cylindres TFSI de 2.0 litres. Toutes deux disposent également de la même batterie de 25,9 kWh dont 20,7 kWh sont réellement utilisables. De quoi permettre au break allemand de revendiquer une autonomie 100 % électrique de plus de 100 km. Mais qu’en est-il en réalité ?
Une centaine de kilomètres en tout électrique, Audi n’a pas menti
Grâce à son moteur électrique de 105 kW (143 ch) et 350 Nm de couple, notre Audi A5 Avant e-hybrid quattro de 220 kW (299 ch) avait largement de quoi se mouvoir uniquement à l’aide de sa batterie. Ce qu’elle peut même faire jusqu’à une vitesse de 140 km/h ! Et au moment où cette dernière est tombée à plat, nous avions effectivement parcouru presque 100 km et consommé une moyenne d’environ 20 kWh/100 km. Bien joué Audi. Son quatre-cylindres s’est alors mis en marche et a consommé une moyenne avoisinant, voire dépassant, les 7 l/100 km. C’est qu’il doit déplacer au moins 2.160 kg pour autant que seul le conducteur soit à bord !
Une grosse batterie dont le prix ne se paye pas spécialement en euros…
Une fois n’est pas coutume, en termes de prix, cette A5 Avant e-hybrid est plutôt bien positionnée dans le catalogue d’Audi en Belgique. Bien que notre exemplaire flirtait avec les 80.000 €, son tarif de départ débute à 64.100 €. C’est environ 20.000 € de plus qu’un exemplaire thermique basique, mais 20.000 € de moins qu’une S5 Avant et plus de 40.000 € de moins qu’une RS 5 également hybride rechargeable ! La flexibilité de sa motorisation hybride rechargeable ne se paie donc, pour une fois, pas spécialement en euros, mais davantage en litres…
… mais plutôt en litres
Malheureusement, la grosse batterie de l’Audi A5 Avant e-hybrid prend de la place… Elle ampute notamment son coffre de plus de 110 litres ! Résultat, le volume de chargement du break allemand n'évolue plus que de 361 à 1.306 litres. Elle le prive également d’un plancher plat lorsque sa banquette arrière est rabattue. Quant à son réservoir, il est également plus petit de 10 litres et ne mesure « plus » qu’un total de 46 l… Finalement, s’il n’y a pas encore d’équivalent électrique à l’A5 Avant, il existe en revanche un autre break à batterie chez Audi : l’A6 Avant e-tron. Un break qui, pour un tarif presque équivalent, revendique jusqu’à 604 km d’autonomie, a un coffre de plus de 100 l plus grand et peut être (bien) moins cher à l’usage…
