Na de Puma, de Kuga en de Fiesta gaat nu ook de Focus voor mildhybride technologie. De 1.0 EcoBoost-benzinemotor met 125 of 155 pk kan voortaan als microhybride worden besteld. De techniek is ondertussen gekend: de traditionele alternator is vervangen door een krachtige alternator-starter waardoor de energie die gebruikelijk verloren gaat tijdens het vertragen kan worden gerecupereerd om een 48V-batterij op te laden. Die zit onder de voorste passagiersstoel en kan vervolgens de alternator-starter stroom geven waardoor hij de verbrandingsmotor een duwtje geeft bij normaal rijden en bij accelereren (+ 24 Nm volgens Ford). Bovendien kan de accu ook de elektrische accessoires voeden.
Als gevolg daarvan daalt de gehomologeerde NEDC2 CO2-uitstoot van de Focus 1.0 EcoBoost 125 en 155 naar 94 en 93 g/km (115 g/km WLTP in beide gevallen).
